Какие стропы годятся для разгрузки манипулятором и когда строп бракуют

Бирка стропа: что на ней обязано быть

ГОСТ 34875-2022 в п. 7.2 перечисляет обязательные сведения на бирке текстильного стропа: грузоподъёмность, условное обозначение, изготовитель, год и месяц испытаний, материал несущей ленты, заводской номер и возможные схемы строповки. Для оператора МАНИП-МО главная строка из этого списка — грузоподъёмность, потому что именно её сравнивают с массой груза. Остальные строки нужны, чтобы строп можно было найти в журнале осмотров и понять, чей он.

Пункт 218 ФНП № 461 требует убрать из места работ съёмные грузозахватные приспособления без необходимой маркировки и с истекшим сроком службы. Бирка, стёртая до белого пятна, по этому пункту равна отсутствию бирки. Если на участке заказчика лежит «свой» строп без бирки, манипулятор МАНИП-МО им не работает — поднимают грузозахватным приспособлением с читаемой маркировкой.

Цвет ленты и грузоподъёмность

Таблица 1 ГОСТ 34875-2022 закрепляет цвет ленты стропа общего назначения за его грузоподъёмностью — от фиолетового для стропа на 1 т до оранжевого для 10 т и больше. Стандарт введён 1 марта 2023 года, и на стропах, выпущенных раньше по другим техническим условиям, цвет может не совпадать с таблицей. Для стропальщика на выгрузке МАНИП-МО цвет — быстрый ориентир издалека, а окончательное решение принимают по бирке.

Строп выбирают от массы груза и угла ветвей, а не от силы крана. Palfinger PK 23500A МАНИП-МО поднимает 4 900 кг на 4,6 м, Kanglim KS1256G-II — 7 000 кг на минимальном вылете, но поддон массой 1 т на любой из этих машин цепляют тем же стропом, что и на лёгкой. Обратное правило строже: тяжёлое изделие на мощной КМУ требует стропа, рассчитанного на нагрузку на ветвь с учётом угла.

Угол ветвей: почему строп перегружается

Пункт 217 «е» ФНП № 461 задаёт расчётный угол между ветвями многоветвевого стропа 90° и разрешает учитывать в расчёте не больше трёх ветвей. Для четырёхветвевого стропа это значит: одна ветвь считается «лишней», потому что на неровном грузе она может провиснуть. Оператор МАНИП-МО считает нагрузку на ветвь, а не делит массу груза на количество крюков.

Пример с числами: поддон массой 2 т на двухветвевом стропе с углом 90° между ветвями нагружает каждую ветвь на 1,41 т. Зелёная ветвь на 2 т такой подъём выдерживает, фиолетовая на 1 т — нет, хотя «на двоих» 2 т. При угле 120° между ветвями нагрузка на ветвь уже 2 т, и стропальщик МАНИП-МО меняет длину ветвей, а не поднимает с тем, что есть.

Текстиль, цепь или канат

Пункт 217 «е» ФНП № 461 задаёт разный запас прочности для ветвей стропов: не менее 7 для лент и круглопрядных стропов на полимерной основе, 6 для стальных канатов и 4 для цепей. Текстильный строп лёгкий и не мнёт покрытие груза, поэтому для профлиста, сэндвич-панелей и окрашенного металла на манипуляторе МАНИП-МО берут именно его. Острая кромка бетонного изделия текстиль режет, и там нужны подкладки или цепь.

Цепной строп бракуют по п. 272 ФНП № 461, когда звено вытянулось больше чем на 3 % или сечение звена истёрлось больше чем на 10 %. Канатный строп двойной свивки по п. 271 уходит в брак при 4 видимых обрывах проволок на длине 3d, 6 — на 6d и 16 — на 30d, где d — диаметр каната. Металлические кольца, скобы и крюки любого стропа по п. 274 бракуют при трещине любого размера — это оператор МАНИП-МО проверяет на каждом крюке перед навеской.

Признаки браковки текстильного стропа

Пункт 273 ФНП № 461 перечисляет, с какими дефектами текстильный строп к работе не допускают, и часть признаков не зависит от размера повреждения. Поперечный порез ленты любой длины, узел на несущей ленте и отсутствие бирки — браковка без измерений. Остальные признаки меряют в процентах от ширины ленты или длины ветви, и для выгрузки МАНИП-МО их удобно держать в виде короткой таблицы.

Строп, пролежавший сезон в цементной пыли на стройке, часто бракуют по загрязнению, хотя лента цела. Для заказчика МАНИП-МО практический вывод простой: если своя оснастка лежала на объекте без хранения, на выгрузку её лучше не планировать и сказать об этом в заявке.

Кто и когда осматривает стропы

Пункт 224 ФНП № 461 требует от эксплуатирующей организации периодического осмотра: стропов — каждые 10 дней, траверс, клещей, захватов и тары — каждый месяц. Осмотр проводит назначенный инженерно-технический работник, а результат по п. 225 записывают в журнал осмотра грузозахватных приспособлений. Стропы, которыми работает манипулятор МАНИП-МО, проходят этот цикл вместе с машиной.

Пункт 219 ФНП № 461 добавляет второй уровень: стропальщик и оператор осматривают грузозахватное приспособление перед каждым применением по браковочным показателям изготовителя. Для строповки на участке заказчика МАНИП-МО это означает осмотр прямо у борта, до первого подъёма. Кто в какой ситуации цепляет груз на крюк, разобрано в статье про стропальщика на выгрузке.

• Бирку МАНИП-МО проверяет по грузоподъёмности и массе груза из документов.
• Лента — без узлов, поперечных порезов и разлохмаченных петель.
• Крюки и скобы — без трещин и с исправными замыкающими устройствами.

Коротко о стропах для манипулятора

• Строп без читаемой бирки не допускают к работе (п. 273 ФНП № 461) и убирают из зоны выгрузки (п. 218).
• Цвет ленты по ГОСТ 34875-2022: фиолетовый — 1 т, зелёный — 2 т, жёлтый — 3 т, далее до оранжевого на 10 т и больше.
• При угле 90° между ветвями каждая ветвь несёт 0,71 массы груза, при 120° — всю массу груза.
• Узел или поперечный порез на ленте — браковка без измерений.
• Осмотр стропов — каждые 10 дней по журналу и перед каждым подъёмом у борта машины МАНИП-МО.