КМУ поднимает груз на борт быстрее, чем вы найдёте направление на карте.
7 500–18 000 ₽смена 8 часов по классу машины + 55 ₽ за км от МКАД в обе стороны
К конфигуратору ↓Конфигуратор ниже подбирает машину и открытую цену за секунды, без звонка «уточнить у менеджера».
Фоновое видео — атмосферная иллюстрация «манипулятор грузит лес», не наш объект и не наша техника. Автор: Valmir Zanellato, Pexels License, Pexels.
Манипулятор по Московской области: подбор машины по грузу и открытый прайс за километр
ГрузЖБИ и плиты · плита ПК 60.12-8 — около 2,3 т, блок ФБС 24.4.6 — около 1,3 т
ОтсекаетМасса на вылете. Плита 6 м весит больше 2 т и стропится за четыре монтажные петли — «поближе к борту» её не поставить.
МашинаKanglim KS1256G-II на КАМАЗ-65115, 6×4 · класс 5–10 т · борт 6,5 м × 2,55 м · вылет 18,7 м (20,7 м с 300 кг)
Пропуск нужен: полная масса 24,8 т выше порога 12 т для въезда на МКАД с 06:00 до 22:00. Оформляем сами, бесплатно — как это устроено.
13 500 ₽ за смену + 30 км × 55 ₽ × 2 = 3 300 ₽ от 16 800 ₽
Смена 8 часов, ₽. Подсвечена строка ближайшего плеча (30 км) и колонка подобранного класса (5–10 т). Ничего не скрыто: это вся цена рейса без пропуска и без «уточним по телефону».
| Плечо от МКАД | до 3 т ИНМАН ИТ-80 | 3–5 т Soosan SCS334 | 5–10 т Kanglim KS1256G-II | 10–20 т Palfinger PK 23500A |
|---|---|---|---|---|
| 0 км | 7 500 | 9 500 | 13 500 | 18 000 |
| 5 км | 8 050 | 10 050 | 14 050 | 18 550 |
| 10 км | 8 600 | 10 600 | 14 600 | 19 100 |
| 15 км | 9 150 | 11 150 | 15 150 | 19 650 |
| 20 км | 9 700 | 11 700 | 15 700 | 20 200 |
| 30 км | 10 800 | 12 800 | 16 800 | 21 300 |
| 40 км | 11 900 | 13 900 | 17 900 | 22 400 |
| 50 км | 13 000 | 15 000 | 19 000 | 23 500 |
| 60 км | 14 100 | 16 100 | 20 100 | 24 600 |
| 80 км | 16 300 | 18 300 | 22 300 | 26 800 |
| 100 км | 18 500 | 20 500 | 24 500 | 29 000 |
В таблице нет ни одной цифры, которой нет в формуле: ставка смены по классу плюс километр от МКАД в обе стороны. Пропуск МКАД/ТТК в цену не заложен — он бесплатный, и брать за него деньги не за что. Что в смену не входит — отдельным списком ниже.
Прайс действует в редакции от и не является публичной офертой: итог зависит от фактического груза, адреса и режима доступа на объект. Точная сумма называется при согласовании заявки — до выезда, а не по факту.
Шесть грузов, по которым чаще всего вызывают манипулятор
Разделы построены не по услугам, а по тому, что лежит в кузове: у каждого груза свой ограничитель, и он почти никогда не совпадает с тем, что называют в заявке.
Сруб и брус
Пиломатериал, комплект сруба, пачки бруса и доски
- Масса подъёма
- пачка 1–2 т, разброс по влажности двукратный
- Габарит
- длина 1,0–6,5 м с шагом 0,25 м (ГОСТ 24454-80)
- Отсекает
- Длина. Брус нормируется до 6,5 м — борт короче 6 м превращает рейс в перевозку со свесом.
ЖБИ и плиты
Плиты перекрытия, блоки ФБС, кольца колодцев
- Масса подъёма
- плита ПК 60.12-8 — около 2,3 т, блок ФБС 24.4.6 — около 1,3 т
- Габарит
- плита 6000×1200 мм, блок 2380×400×580 мм
- Отсекает
- Масса на вылете. Плита 6 м весит больше 2 т и стропится за четыре монтажные петли — «поближе к борту» её не поставить.
Поддоны и мешки
Кирпич, блоки, сухие смеси, цемент, утеплитель
- Масса подъёма
- 1,0–1,35 т на поддон (номинал по ГОСТ 33757-2016)
- Габарит
- 1200×800 или 1200×1000 мм
- Отсекает
- Грузоподъёмность борта, а не стрелы: поддон по ГОСТ несёт максимум 1,25–1,35 т, и упирается рейс в число поддонов.
Бытовка и вагончик
Строительный вагончик, модуль, хозблок
- Масса подъёма
- 1,4–2,2 т пустая (металлокаркас 6×2,4)
- Габарит
- 6000×2400×2500 мм — типовой размер
- Отсекает
- Габарит и парусность. Масса небольшая, но 6 метров длины и 2,4 ширины ставят крест на двухосной машине.
Контейнер
20-футовый морской контейнер, порожний
- Масса подъёма
- тара 2,2–2,3 т; максимальный брутто 30 480 кг
- Габарит
- 6058×2438×2591 мм (ISO 668)
- Отсекает
- Только порожний. Тара 2,2–2,3 т манипулятору по силам, брутто до 30,48 т — уже нет ни у одной КМУ.
Спецтехника малая
Мини-погрузчик, мини-экскаватор, виброплита, генератор
- Масса подъёма
- 1,5–4 т в зависимости от модели
- Габарит
- ограничена бортом: 4,3–6,6 м длины, до 2,55 м ширины
- Отсекает
- Точки строповки. Машина поднимается за штатные проушины — если их нет или они не рассчитаны на подъём, нужен трал, а не КМУ.
Из чего складывается цифра в таблице
Смена — восемь часов. Ставка смены зависит только от класса машины: 7 500 ₽ для лёгкого класса, 9 500 ₽ для среднего, 13 500 ₽ для тяжёлого, 18 000 ₽ для сверхтяжёлого. Второе слагаемое — плечо: километр от МКАД до адреса, умноженный на 55 ₽ и на два, потому что машина едет туда и обратно, а не остаётся у вас на участке.
Такой расчёт даёт неожиданный результат на дальних адресах: рейс лёгкой машиной в Орехово-Зуево (78 км по Горьковскому шоссе) стоит 7 500 + 8 580 = 16 080 ₽, то есть плечо дороже самой смены. Именно поэтому на дальнем плече выгоднее один рейс машиной побольше, чем два рейса машиной поменьше — и это видно прямо в таблице, а не выясняется после второго выезда.
Обратная ситуация в ближнем поясе. Мытищи — 1 км от МКАД, плечо 110 ₽: цена рейса практически равна ставке класса, и весь разговор сводится к тому, какая машина нужна, а не сколько до вас ехать.
Грузовой момент: M = G × L — масса груза (G) на вылете стрелы (L), т·м. Чем дальше нужно достать, тем меньше остаётся грузоподъёмности на конце — это же число решает, какая машина попадёт в таблицу парка под ваш груз.
Что в смену не входит
- Ручная переноска за пределами вылета стрелы. Манипулятор кладёт груз там, куда достаёт стрела. Занос в дом, разбор поддона по кирпичу, перекладка внутри участка — работа вашей бригады.
- Простой по вине заказчика. Площадка не готова, не приехал получатель, не открыли ворота — тарифицируется по факту. «На всякий случай» в базовую цену это не заложено.
- Второй адрес погрузки. Забрать груз в двух местах за рейс технически можно, но это плюс время смены; считаем заранее, чтобы цифра в таблице не разошлась со счётом.
- Работа в выходные и праздники. Отдельная ставка, называем до подтверждения даты.
- Наряд-допуск при работе ближе 30 м от воздушной линии. Оформляется с сетевой организацией и занимает время: это не наценка, это срок.
Пропуска на МКАД, ТТК и Садовое кольцо в этом списке нет намеренно: они бесплатные, и включать их в счёт отдельной строкой не за что.
Четыре машины рядом: борт против вылета
Одна таблица вместо четырёх страниц с описаниями. Сравнение показывает то, чего не видно в отдельной карточке: момент и вылет тянут в разные стороны.
Характеристики — из паспортных таблиц по каждой машине, цена — наша собственная ставка (не из паспорта). Полная версия с грузоподъёмностью на вылете и ссылками на паспорта — на странице парка. Кнопки сортируют таблицу; по умолчанию — по вылету, от большего.
| Машина | как далеко от машины кладём груз | масса × вылет, т·м | что влезет в кузов целиком | выше 12 т — нужен пропуск на МКАД | наша ставка, от, за смену |
|---|---|---|---|---|---|
| Kanglim KS1256G-IIКАМАЗ-65115, 6×4 · класс 5–10 т | 18,7 м (20,7 м с 300 кг) | 15 т·м | 6,5 м × 2,55 м на борт: надстройка с грузом ≤ 17,4 т | 24,8 т пропуск на МКАД нужен | от 13 500 ₽/смена ≈ 1 688 ₽/ч, смена 8 ч |
| Soosan SCS334Hyundai HD78, 4×2 · класс 3–5 т | 9,8 м | 8 т·м | 4,505 м × ≈2,2 м на борт: 2,5 т | 7,5 т пропуск не нужен | от 9 500 ₽/смена ≈ 1 188 ₽/ч, смена 8 ч |
| Palfinger PK 23500AКАМАЗ-65117, 6×4 · класс 10–20 т | 8,0 м | 22,4 т·м | 6,648 м × 2,47 м на борт: 11,2 т | 24 т пропуск на МКАД нужен | от 18 000 ₽/смена ≈ 2 250 ₽/ч, смена 8 ч |
| ИНМАН ИТ-80ГАЗ-3309, 4×2 · класс до 3 т | 7,53 м | 8,2 т·м | 4,3–5,4 м × 2,17 м на борт: 2,98–3,58 т | 8,18 т пропуск не нужен | от 7 500 ₽/смена ≈ 938 ₽/ч, смена 8 ч |
Нужен автокран, башенный, гусеничный кран или автовышка?
Шесть шоссе, а не шесть районов
Плечо считается по трассе, поэтому и направления разобраны по шоссе. Внутри каждого — свой профиль грузов и своя точка, где заканчивается предсказуемый асфальт.
Новорижское шоссе
М-9 «Балтия»Коттеджное строительство и благоустройство: сруб и брус, облицовочный камень, кровля, малые архитектурные формы. Много закрытых посёлков с собственной управляющей компанией.
Красногорск 5 км · Волоколамск 94 кмЯрославское шоссе
М-8 «Холмогоры»Плотная смесь: ИЖС ближнего пояса, дачные массивы, наукограды с оборудованием и малой спецтехникой. Много заявок на поддоны и сухие смеси.
Мытищи 1 км · Сергиев Посад 60 кмСимферопольское шоссе
М-2 «Крым»ЖБИ и инженерка: кольца колодцев, блоки ФБС, плиты, септики. Направление с большой долей нового частного строительства «с нуля», где сначала едет бетон, а потом всё остальное.
Подольск 16 км · Серпухов 73 кмГорьковское шоссе
М-7 «Волга»Промзоны и склады ближнего пояса плюс дачный восток: контейнеры, малая спецтехника, поддоны на производство. Самое «грузовое» направление области по характеру заявок.
Балашиха 5 км · Орехово-Зуево 78 кмКаширское шоссе
М-4 «Дон»Два полюса на одной трассе: грузовой терминал аэропорта Домодедово почти у МКАД и частная особая экономическая зона «Ступино Квадрат» в конце. У обоих свой пропускной режим, и московская логика тут не работает ни разу.
Домодедово 15 км · Кашира 100 кмЛенинградское шоссе
М-10 «Россия»Государственный индустриальный парк «Есипово» (284 га, резиденты — от осевых агрегатов для прицепов до дозиметрических приборов) в 50 км. Груз чаще едет НА завод: узлы и оснастка для действующего производства, а не готовая продукция со склада, как на Горьковском.
Химки 3 км · Клин 66 кмМосковский адрес — отдельный слой поверх заявки
С 06:00 до 22:00 въезд на МКАД без пропуска запрещён грузовикам полной массой свыше 12 тонн, на Третье транспортное кольцо — грузовикам грузоподъёмностью свыше 1 тонны. Отдельно и жёстче работает экологический класс: машине ниже Евро-2 на МКАД нельзя вообще, ниже Евро-3 — нельзя на ТТК, и пропуск это ограничение не снимает.
Практический вывод из таблицы парка: порог 12 тонн проходит ровно между вторым и третьим рядом. Двухосные машины (7,5 и 8,18 т полной массы) в город едут свободно; трёхосные (24,0 и 24,8 т) — только с пропуском. То есть выбор между «средним» и «тяжёлым» классом для московского адреса — это не про деньги, а про то, успеете ли вы оформить допуск к дате рейса.
Пропуск бесплатный и оформляется на конкретный государственный номер. Из этого следует то, о чём заказчики узнают в последний момент: подменить машину утром рейса нельзя — вместе с машиной уедет и допуск. Полный разбор трёх зон, порядка оформления и штрафов — в отдельной статье.
Площадка отсекает технику раньше, чем груз
В работе манипулятор шире, чем в движении: он вывешивается на выносные опоры. У Kanglim KS1256G-II расстояние между опорами — 5 566 мм, то есть машине нужна полоса почти в шесть метров, а не только место под колёсами. На улице садового товарищества шириной в одну машину точка стоянки нередко оказывается единственной, и вылет считается от неё, а не от ворот участка.
Второй ограничитель — провода. Пункт 112 ФНП, утверждённых приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461, требует наряд-допуск при работе ближе 30 метров от крайнего провода воздушной линии напряжением более 50 В. Бытовая линия 0,4 кВ вдоль улицы посёлка под этот порог попадает, поэтому в Подмосковье он срабатывает заметно чаще, чем ожидает заказчик. Геометрия КМУ у линии разобрана отдельно.
Третий — ширина груза. Допустимая ширина транспортного средства по приложению № 1 к постановлению Правительства РФ № 2200 — 2,55 метра. Борт КАМАЗ-65115 ровно 2,55 м: любой груз, выступающий за борт вбок, уже превышает габарит и требует специального разрешения, а не просто пропуска.
Что оформляется на рейс
Основной перевозочный документ — транспортная накладная по форме из постановления Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200; форма 1-Т (ТТН) обязательна только для отдельных категорий грузов. На технику оформляется путевой лист. Что именно попадает в каждый документ и что меняется с переходом на электронные перевозочные документы — в разборе перевозочных документов.
Оператор подаётся только с допуском на кран-манипуляторную установку — это отдельный вид допуска, не совпадающий с удостоверением крановщика; разница разобрана в статье про допуск оператора КМУ.
Чего вы не найдёте на этом сайте — и почему
Раздела отзывов нет: он появится, когда будут первые реальные заказы через сайт со ссылками на настоящие профили в картах — не раньше. Фотографий «нашей техники» нет: стоковые снимки чужих машин под видом собственного парка мы не ставим. Реквизиты компании публикуются по мере оформления документов.
Зато есть то, чего обычно не показывают: таблица цен целиком, паспортные характеристики машин со ссылками на источники и честная строка о том, что самая мощная КМУ в парке достаёт всего на восемь метров. Если что-то из этого важно для решения — спросите прямо при заявке, ответим без прикрас.
Частые вопросы
Почему первым делом спрашивают груз, а не тоннаж машины?
Потому что тоннаж — это вывод, а не вход. У каждого груза свой ограничитель: у поддонов это грузоподъёмность борта (сам поддон по ГОСТ 33757-2016 несёт максимум 1,25–1,35 т), у бруса и плит — длина борта, у контейнера — габарит, у мини-техники — наличие штатных точек строповки. Заказчик знает, что он везёт; какой класс это требует, считает конфигуратор.
Почему у самой мощной машины в таблице самый короткий вылет?
Это не ошибка таблицы, а физика КМУ. Palfinger PK 23500A имеет грузовой момент 22,4 т·м при максимальном вылете 8,0 м, а Kanglim KS1256G-II — 15 т·м при вылете 18,7 м. Момент — это произведение массы на вылет: чтобы достать дальше, стрелу удлиняют секциями, и на конце остаётся всё меньше. У того же PK 23500 в исполнении E вылет 16,5 м, но момент падает до 20,7 т·м, а грузоподъёмность на конце — до 960 кг.
Что означает подсветка строки в тарифной таблице?
Строка — плечо от МКАД в одну сторону, ближайшее к введённому вами километражу; колонка — класс, который конфигуратор подобрал под ваш груз. На пересечении стоит полная цена смены: ставка класса плюс километраж в обе стороны по 55 ₽/км. Никакой второй цены «по факту» нет — то, что в клетке, и есть счёт.
Нужен ли пропуск, если груз едет из области в Москву?
Зависит от полной массы конкретной машины, а не от класса «на словах». Двухосный манипулятор Soosan SCS334 на Hyundai HD78 имеет полную массу 7,5 т — порог 12 т для въезда на МКАД с 06:00 до 22:00 он не преодолевает, пропуск не нужен. Трёхосный КАМАЗ-65115 с Kanglim — 24,8 т, пропуск обязателен. Он бесплатный, оформляем сами, но привязан к конкретной машине: подменить технику утром рейса нельзя.
Сколько поддонов реально влезает на борт?
Считается не по площади, а по массе. На борт Soosan SCS334 (4,505 м, грузоподъёмность 2,5 т) по площади становится шесть поддонов 1200×800, но шесть поддонов кирпича — это около 7,5 т, то есть втрое больше допустимого. Реально едут два. На КАМАЗ-65117 с бортом 6,648 м и грузоподъёмностью 11,2 т — восемь, и снова упирается в массу, а не в место.