Манипулятор подбирают по грузу, а не по названию услуги
Технику под груз отсекают четыре величины: масса одного подъёма, грузоподъёмность борта, длина груза и наличие точек, за которые его вообще можно взять. Порог 6 метров разделяет парк надвое.
Шесть грузов по отдельности
Сруб и брус
Пиломатериал, комплект сруба, пачки бруса и доски
Отсекает: Длина. Брус нормируется до 6,5 м — борт короче 6 м превращает рейс в перевозку со свесом.
Начинаем подбор с класса 5–10 тЖБИ и плиты
Плиты перекрытия, блоки ФБС, кольца колодцев
Отсекает: Масса на вылете. Плита 6 м весит больше 2 т и стропится за четыре монтажные петли — «поближе к борту» её не поставить.
Начинаем подбор с класса 5–10 тПоддоны и мешки
Кирпич, блоки, сухие смеси, цемент, утеплитель
Отсекает: Грузоподъёмность борта, а не стрелы: поддон по ГОСТ несёт максимум 1,25–1,35 т, и упирается рейс в число поддонов.
Начинаем подбор с класса до 3 тБытовка и вагончик
Строительный вагончик, модуль, хозблок
Отсекает: Габарит и парусность. Масса небольшая, но 6 метров длины и 2,4 ширины ставят крест на двухосной машине.
Начинаем подбор с класса 5–10 тКонтейнер
20-футовый морской контейнер, порожний
Отсекает: Только порожний. Тара 2,2–2,3 т манипулятору по силам, брутто до 30,48 т — уже нет ни у одной КМУ.
Начинаем подбор с класса 5–10 тСпецтехника малая
Мини-погрузчик, мини-экскаватор, виброплита, генератор
Отсекает: Точки строповки. Машина поднимается за штатные проушины — если их нет или они не рассчитаны на подъём, нужен трал, а не КМУ.
Начинаем подбор с класса 3–5 т| Груз | Масса одного подъёма | Габарит, который решает | Что отсекает технику | С какого класса подбор |
|---|---|---|---|---|
| Сруб и брус | пачка 1–2 т, разброс по влажности двукратный | длина 1,0–6,5 м с шагом 0,25 м (ГОСТ 24454-80) | Длина. Брус нормируется до 6,5 м — борт короче 6 м превращает рейс в перевозку со свесом. | 5–10 т |
| ЖБИ и плиты | плита ПК 60.12-8 — около 2,3 т, блок ФБС 24.4.6 — около 1,3 т | плита 6000×1200 мм, блок 2380×400×580 мм | Масса на вылете. Плита 6 м весит больше 2 т и стропится за четыре монтажные петли — «поближе к борту» её не поставить. | 5–10 т |
| Поддоны и мешки | 1,0–1,35 т на поддон (номинал по ГОСТ 33757-2016) | 1200×800 или 1200×1000 мм | Грузоподъёмность борта, а не стрелы: поддон по ГОСТ несёт максимум 1,25–1,35 т, и упирается рейс в число поддонов. | до 3 т |
| Бытовка и вагончик | 1,4–2,2 т пустая (металлокаркас 6×2,4) | 6000×2400×2500 мм — типовой размер | Габарит и парусность. Масса небольшая, но 6 метров длины и 2,4 ширины ставят крест на двухосной машине. | 5–10 т |
| Контейнер | тара 2,2–2,3 т; максимальный брутто 30 480 кг | 6058×2438×2591 мм (ISO 668) | Только порожний. Тара 2,2–2,3 т манипулятору по силам, брутто до 30,48 т — уже нет ни у одной КМУ. | 5–10 т |
| Спецтехника малая | 1,5–4 т в зависимости от модели | ограничена бортом: 4,3–6,6 м длины, до 2,55 м ширины | Точки строповки. Машина поднимается за штатные проушины — если их нет или они не рассчитаны на подъём, нужен трал, а не КМУ. | 3–5 т |
Четыре ограничителя, и они редко совпадают
«Доставка с разгрузкой» — это один и тот же процесс для любого груза, и как критерий выбора он бесполезен.
Масса одного подъёма. Самая очевидная величина — и самая переоценённая. У большинства бытовых грузов она заведомо в пределах любой КМУ: поддон по ГОСТ 33757-2016 несёт номинально 1250 кг (размер 1200×800), 1350 кг (1200×1000) и всего 1000 кг, если на нём один крупногабаритный груз или мешки. Даже лёгкий класс поднимает втрое больше.
Грузоподъёмность борта. Вот она отсекает по-настоящему. Soosan SCS334 на шасси Hyundai HD78 поднимает стрелой 3,2 т, а на борт принимает 2,5 т — то есть кран сильнее кузова. Заявка «шесть поддонов кирпича» упирается не в стрелу и не в место на платформе, а в паспортную грузоподъёмность машины.
Длина. Пиломатериал по ГОСТ 24454-80 нормируется длинами от 1,0 до 6,5 м с шагом 0,25 м, плита перекрытия ПК 60.12-8 — 6000 мм, бытовка — типовые 6000 мм, 20-футовый контейнер — 6058 мм. Всё это не ложится на борт 4,5 м. Груз, выступающий за габарит спереди или сзади более чем на метр, по разделу 23 ПДД обозначается знаком «Крупногабаритный груз» — а значит, рейс перестаёт быть обычным.
Точки строповки. Плита берётся за четыре монтажные петли, контейнер — за верхние фитинги, бытовка — за раму, а не за обшивку, мини-погрузчик — за штатные проушины, если они есть. Груз без предусмотренных точек подъёма — это не задача для КМУ, сколько бы он ни весил.
Решает чаще всего третья: порог в 6 метров делит парк надвое — борт короче шести метров есть только у двухосных машин полной массой 7,5 и 8,18 т, борт длиннее стоит на трёхосных КАМАЗах с 24–24,8 т, для которых пропуск на МКАД обязателен.
Почему длина важнее массы в Подмосковье
Борт короче шести метров есть только у двухосных машин — и именно они по полной массе (7,5 и 8,18 т) не достигают порога 12 т, за которым нужен пропуск на МКАД. Борт длиннее шести метров стоит на трёхосных КАМАЗах с полной массой 24–24,8 т, а это уже гарантированный пропуск.
Из этого следует правило, которое стоит держать в голове при планировании: как только в заявке появляется шестиметровый груз — брус, плита, бытовка, контейнер, — рейс автоматически становится «трёхосным», а маршрут в Москву — «с пропуском». Не потому, что груз тяжёлый, а потому что он длинный.