Можно ли поднимать людей манипулятором в люльке — что говорят ФНП № 461

Когда ФНП разрешают поднимать людей

Пункт 235 ФНП № 461 разрешает подъём людей подъёмным сооружением без соответствующей записи в паспорте только в семи случаях. Краны-манипуляторы входят в число подъёмных сооружений по пункту 2 тех же ФНП, поэтому список относится и к КМУ — в том числе к машинам парка МАНИП-МО. Вне этого списка поднимать людей стрелой нельзя, даже если есть люлька.

• Монтаж, строительство и возведение объектов, когда доставить рабочих в зону работ иначе нельзя.
• Монтаж и обслуживание отдельно стоящих буровых и других установок нефтегазодобычи.
• Предприятия и доки, где возводят и ремонтируют корпуса судов.
• Морские нефтяные и газовые платформы — смена персонала при вахтовом методе.
• Перемещение персонала для крепления и раскрепления контейнеров и грузов.
• Диагностика и ремонт металлоконструкций самого подъёмного сооружения, когда подмостить иначе нельзя.
• Аварийная транспортировка людей, которые не могут передвигаться самостоятельно.

Для всех случаев, кроме аварийного, пункт 235 требует проект производства работ (ППР), согласованный с территориальным органом Ростехнадзора. Заказ «поднимите мастера к коньку крыши» под этот порядок не подходит: бытовая задача на частном участке не входит ни в один из семи пунктов, а согласованного ППР у разового заказа нет. На такую задачу МАНИП-МО предлагает автовышку, а не манипулятор.

Требования к самому манипулятору

Пункт 237 ФНП № 461 предъявляет к подъёмному сооружению три требования, и главное из них — двукратный запас грузоподъёмности. Запас считается от суммы трёх масс: самой люльки, устройства для её подвеса и паспортной номинальной грузоподъёмности люльки. Два других требования — плавный пуск и остановка механизмов и скорость люльки по вертикали не больше 20 м в минуту. Для манипуляторов парка МАНИП-МО из трёх условий жёстче всего двукратный запас — это видно по грузовым диаграммам.

Двукратный запас на практике отсекает манипуляторы на большом вылете. Условный пример: люлька 200 кг, подвес 20 кг, номинал люльки 250 кг — сумма 470 кг, значит КМУ должна держать 940 кг на рабочем вылете. ИНМАН ИТ-80 из парка МАНИП-МО на вылете 7,53 м по паспорту поднимает 790 кг, Soosan SCS334 на 9,8 м — 600 кг. Обе машины этот условный пример на полном вылете не проходят, хотя тонны груза у борта поднимают свободно.

Требования к люльке и стропам

Пункт 238 ФНП № 461 требует, чтобы люлька использовалась только по своему паспорту и имела документ о соответствии по статье 7 закона № 116-ФЗ. Ограждение — жёсткие перила высотой не менее 1 100 мм по всему периметру, сплошные до высоты 0,5 м. Высота от пола до любой перекладины или крыши люльки — не менее 2 м. Дверь не открывается наружу и запирается автоматическим замком. Пол выдерживает вдвое больше паспортной грузоподъёмности люльки и имеет дренажные отверстия. Ни одно из этих требований не выполняет грузовая площадка, поддон или ковш — поэтому в МАНИП-МО их для людей не используют.

Пункт 239 ФНП № 461 отдельно ограничивает стропы для подвеса люльки. Коэффициент запаса прочности — не менее 8 у цепных стропов и не менее 10 у канатных; у колец и скоб для подвеса на крюк — тоже не менее 10. Текстильные стропы для люльки запрещены, как и обжимные втулки на концах канатов. Стропы люльки не используют для других грузов — поэтому обычный комплект строп с борта манипулятора МАНИП-МО для подвеса людей не годится.

Как проходит подъём по пункту 241

Пункт 241 ФНП № 461 запрещает работу с люлькой при ветре сильнее 10 м/с, в дождь, снег, туман и при обледенении. Подъём идёт под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ. Оператор КМУ всё время видит люльку и места её подъёма и опускания и не совмещает движения крана — например, не поворачивает стрелу одновременно с подъёмом.

Между оператором и людьми в люльке по пункту 241 ФНП № 461 должна быть постоянная радио- или телефонная связь. Порядок обмена сигналами утверждает распорядительный акт эксплуатирующей организации. Люди в люльке заранее расписываются в инструктаже, пристёгнуты страховочными привязями к точкам крепления внутри люльки, не встают на перила и не используют подставки. Раскачивание гасят оттяжками, а люльку, стропы и крюк осматривают перед каждым использованием. Такой объём организации — отдельная работа с ответственными лицами, а не опция к рейсу манипулятора МАНИП-МО с доставкой груза.

Когда вместо манипулятора нужна автовышка

Автовышка по терминам ФНП № 461 — подъёмник с рабочей платформой, который изначально сделан для людей, и для работ на высоте это правильный класс техники вместо манипулятора МАНИП-МО. ФНП № 461 регулируют и подъёмники, но по пункту 3 не распространяются на подъёмники с высотой подъёма до 6 м включительно. Мойка фасада, обрезка деревьев, ремонт водостока, монтаж вывески или камеры — задачи для автовышки, а не для манипулятора с люлькой.

Парк МАНИП-МО — только манипуляторы для груза: в паспортных данных машин, по которым составлена таблица парка, люлька для людей не заявлена. Если на объекте нужны и доставка, и работа на высоте, МАНИП-МО привезёт и выгрузит материалы своим манипулятором, а автовышку подберёт через партнёрскую сеть. Требования к оператору КМУ разобраны в статье про допуск оператора, работа рядом с проводами — в статье про охранную зону ЛЭП.

Коротко о подъёме людей манипулятором

• Пункт 236 ФНП № 461: людей поднимают только в люльке, сделанной для людей; крюк, поддон и стропы — никогда.
• Пункт 235: без записи в паспорте КМУ — только 7 случаев и ППР, согласованный с Ростехнадзором.
• Пункт 237: двукратный запас грузоподъёмности и скорость не больше 20 м/мин.
• Пункт 241: ветер больше 10 м/с — стоп; руководит ИТР, у оператора и людей в люльке постоянная связь.
• Для бытовых работ на высоте МАНИП-МО подбирает автовышку, а манипулятор возит и выгружает груз.