Работает ли манипулятор зимой в Подмосковье — мороз, снегопад и ветер

Мороз: паспортный предел и климат Москвы

Пункт 132 ФНП № 461 требует прекратить работу крана-манипулятора на открытом воздухе, когда температура опустилась ниже предельной, указанной в паспорте. У ИНМАН ИТ-80 рабочий диапазон −40…+40 °C, в руководстве по эксплуатации КМУ Palfinger — −40…+50 °C. Паспортные пределы Soosan SCS334 и Kanglim KS1256G-II в открытых карточках дилеров не приведены — их проверяют в паспорте конкретной установки.

Климат Москвы до паспортного предела КМУ парка МАНИП-МО почти никогда не доходит. Средняя температура января −6,2 °C, средний минимум −8,7 °C. Абсолютные минимумы за всю историю наблюдений: −38,8 °C в декабре 1892 года, −42,1 °C в январе 1940 года и −38,2 °C в феврале 1929 года. Ниже −40 °C опускался только один месяц из трёх, и то один раз.

Прогрев гидравлики перед работой

Руководство по эксплуатации КМУ Palfinger — производителя установки PK 23500A из парка МАНИП-МО — задаёт особый порядок пуска при температуре воздуха ниже −10 °C. Коробку отбора мощности включают на минимальных оборотах двигателя и несколько минут прокачивают гидравлическую жидкость, не нагружая установку. То же руководство требует, чтобы гидравлическая жидкость была предназначена для работы при температуре ниже 0 °C.

Для заказчика манипулятора прогрев означает одно: первые минуты после приезда машина стоит на опорах и не поднимает груз. На морозе ниже −10 °C прогрев входит в смену МАНИП-МО так же, как установка опор. Торопить оператора КМУ с первым подъёмом бессмысленно: холодная гидравлика двигает стрелу рывками, а рывок с грузом на вылете опаснее задержки.

Снегопад и туман: когда работу останавливают

Пункт 132 ФНП № 461 останавливает работу КМУ при снегопаде, дожде или тумане в тот момент, когда оператор плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз. Норма привязана не к количеству осадков, а к видимости, поэтому одна и та же метель останавливает одну выгрузку и не мешает другой. Решение принимает оператор МАНИП-МО на месте, а не диспетчер по прогнозу.

Вылет стрелы решает, когда видимость кончится. ИНМАН ИТ-80 из парка МАНИП-МО кладёт груз в пределах 7,53 м от борта, и оператор видит стропальщика почти рядом с собой. Kanglim KS1256G-II работает на вылете до 18,7 м, и в снегопад конец стрелы и жесты стропальщика за забором теряются раньше. При плохой видимости помогает радиосвязь между оператором и стропальщиком — она предусмотрена п. 153 ФНП № 461; как устроена работа стропальщика на выгрузке, разобрано в отдельной статье.

Ветер: паспортный предел КМУ

Ветер останавливает манипулятор по тому же п. 132 ФНП № 461: работать нельзя, когда скорость ветра выше предельной по паспорту КМУ. В руководстве по эксплуатации КМУ Palfinger предел — 14 м/с, при таком ветре работу прекращают. То же руководство запрещает начинать подъём при приближающейся грозе — для зимы редкость, но для межсезонья в Подмосковье случай реальный, и в грозу оператор МАНИП-МО работу не начинает.

Предел по паспорту КМУ — это верхняя граница, а не разрешение работать до неё с любым грузом. Бытовка, сэндвич-панели или лист профнастила на крюке ведут себя как парус и разворачиваются даже при ветре слабее паспортного. Поэтому для парусных грузов МАНИП-МО сверяет прогноз ветра накануне и при порывах переносит выгрузку — подробнее о бытовках на странице бытовки и вагончика.

Площадка под опоры и подъезд зимой

Руководство по эксплуатации КМУ Palfinger допускает уклон площадки под манипулятором не более 3°. Зимой уклон появляется незаметно: колёса с одной стороны стоят в накатанной колее, с другой — на снежном валу. Поэтому место под машину и под выносные опоры расчищают до твёрдого основания заранее, а не когда Palfinger PK 23500A МАНИП-МО уже приехал.

Подъезд к участку в СНТ зимой зависит от товарищества: внутренние дороги по закону № 217-ФЗ — имущество общего пользования, и чистит их СНТ. Трёхосные Kanglim KS1256G-II (24,8 т) и Palfinger PK 23500A (24 т) по нечищеной улице не пойдут. ИНМАН ИТ-80 шириной 2,17 м проходит там, где расчищена одна колея. Как устроен допуск техники в СНТ, разобрано в статье про манипулятор и СНТ.

Кювет перед участком зимой засыпан снегом и не виден, поэтому его край легко принять за обочину. Оператор МАНИП-МО не ставит колесо или опору манипулятора на засыпанный снегом кювет — снег не держит нагрузку. Как разгружать через кювет, не заезжая на него, описано в статье про кювет перед участком.

Что указать в зимней заявке

Зимняя заявка на манипулятор МАНИП-МО отличается от летней тремя пунктами. Первый — расчищен ли подъезд и место под машину, и фото этого места в день выгрузки. Второй — есть ли среди груза парусные элементы: бытовка, панели, листы. Третий — готовность перенести выгрузку, если в назначенный час идёт сильный снег или ветер выше паспортного предела.

• Фото подъезда и площадки под опоры для МАНИП-МО — после расчистки, а не с лета.
• Масса каждого места груза и вылет до точки укладки.
• Кто на участке расчистит дорожку для стропальщика до места укладки.

Коротко о манипуляторе зимой

• Нижний предел ИНМАН ИТ-80 из парка МАНИП-МО и КМУ Palfinger — −40 °C; средний январь в Москве −6,2 °C.
• Ниже −40 °C в Москве было один раз — −42,1 °C в январе 1940 года.
• При температуре ниже −10 °C гидравлику КМУ Palfinger сначала прогревают на минимальных оборотах.
• Снегопад и туман останавливают работу, когда оператор не видит сигналы (п. 132 ФНП № 461).
• Ветер выше паспортного — стоп; в руководстве КМУ Palfinger предел 14 м/с.