ИНМАН ИТ-80 или Soosan SCS334 — какую машину до 5 тонн заказать

Короткий ответ: в чём разница

ИНМАН ИТ-80 из парка МАНИП-МО — машина класса «до 3 т» на шасси ГАЗ-3309, узкий борт 2,17 м и короткий вылет 7,53 м. Soosan SCS334 — класс «3–5 т» на шасси Hyundai HD78, борт шире, вылет почти на треть больше. На бумаге SCS334 выглядит мощнее за счёт класса, но паспортные цифры показывают разрыв только в вылете, а не в грузоподъёмности борта.

Ставка за смену у ИТ-80 из парка МАНИП-МО — 7 500 ₽, у SCS334 — 9 500 ₽. Разница в 2 000 ₽ оправдана вылетом стрелы SCS334, а не тем, что эта машина увезёт больше груза за один рейс — борт у неё меньше, чем у более дешёвого ИТ-80.

Таблица паспортных данных

Почему борт SCS334 везёт меньше ИТ-80

Класс «3–5 т» у Soosan SCS334 описывает возможности стрелы, а не борта: на вылете 2,0 м кран поднимает 3 200 кг на 2,0 м, то есть формально входит в указанный диапазон. Борт шасси Hyundai HD78 при этом принимает только 2,5 т — меньше, чем везёт борт ИТ-80 из класса «до 3 т» (2,98–3,58 т). У SCS334 из парка МАНИП-МО ограничивает партию груза борт, а не кран.

ИТ-80 на шасси ГАЗ-3309, наоборот, несёт на борту до 2,98–3,58 т при моменте КМУ 8.2 т·м — близко к моменту SCS334 (8 т·м). Для заказа, где важна именно партия груза на один рейс, а не класс по названию, паспортная таблица парка МАНИП-МО даёт более точный ответ, чем ярлык «до 3 т» или «3–5 т».

Вылет: 9,8 м против 7,53 м

Soosan SCS334 держит груз на вылете до 9,8 м, ИНМАН ИТ-80 — до 7,53 м. Разница в 2,27 м решает, достанет ли стрела через забор, цветник или припаркованную машину без заезда манипулятора в глубину участка. На максимальном вылете SCS334 поднимает 600 кг на 9,8 м, ИТ-80 — 790 кг на 7,53 м: обе цифры скромные, потому что на предельном вылете момент КМУ работает против грузоподъёмности у любой машины такого класса.

Для груза, который можно подать ближе к забору или воротам, лишний вылет SCS334 из парка МАНИП-МО не нужен — тогда решает цена и ширина борта, а не паспортные 9,8 метра.

Узкие улицы и СНТ

Борт ИТ-80 — 2,17 м, у SCS334 — ≈2,2 м. На практике разница в несколько сантиметров решает вопрос разворота в проезде СНТ шириной около трёх метров: ИТ-80 из парка МАНИП-МО — единственная машина в таблице, которая проходит там, где более широкий борт уже не разворачивается. Для доставки в старых садовых товариществах Подмосковья с узкими проездами это практический довод в пользу ИТ-80, а не только цена.

Разница в ставке за смену

Ставка ИТ-80 из парка МАНИП-МО — 7 500 ₽ за смену, ставка SCS334 — 9 500 ₽. Разница в 2 000 ₽ отражает класс по стреле и больший вылет SCS334, а не грузоподъёмность борта — она у SCS334 ниже. Если заказчику важна партия груза на один рейс, а не дальность подачи стрелы, переплата за более дорогой класс не окупается паспортными цифрами.

Пример расчёта с пробегом — в статье из чего складывается цена рейса в Подмосковье; про выбор между одним тяжёлым рейсом и несколькими лёгкими — в статье один рейс или несколько.

Коротко: ИТ-80 или SCS334

• Борт ИТ-80 везёт 2,98–3,58 т, борт SCS334 — только 2,5 т, хотя класс SCS334 формально выше.
• Вылет SCS334 — 9,8 м против 7,53 м у ИТ-80: разница важна для препятствий у точки разгрузки.
• Борт ИТ-80 — 2,17 м, самый узкий в парке МАНИП-МО, для тесных проездов СНТ.
• Ставка SCS334 выше на 2 000 ₽ за смену — цена за вылет, не за грузоподъёмность борта.
• Момент КМУ у обеих машин почти одинаковый: 8.2 и 8 т·м.