Сколько поддонов влезает в манипулятор — считаем по площади борта и по массе
По площади на борт манипулятора встаёт от шести до шестнадцати стандартных поддонов 1200×800 мм — в зависимости от машины. Но увезёт он ровно столько, сколько позволяет грузоподъёмность борта, а поддон кирпича весит около двух тонн. Поэтому для тяжёлых стройматериалов вопрос «сколько влезет» почти всегда сводится к вопросу «сколько весит».
Ниже — расчёт в три шага на четырёх машинах нашего парка: сколько поддонов встаёт по геометрии, сколько проходит по массе и сколько стрела поднимет при разгрузке на нужном вылете. Все размеры бортов и грузоподъёмности — из паспортов машин, массы поддонов — из ГОСТа и таблиц производителей.
Шаг 1. Какие бывают поддоны
Деревянные поддоны в России делают по ГОСТ 33757-2016. Стандарт знает три типоразмера: 1200×800 мм (европоддон, на нём чаще всего приходят кирпич, мешки и тротуарная плитка), 1200×1000 мм (финский, на нём часто везут блоки) и 1200×1200 мм. Пустой поддон 1200×800 весит не больше 40 кг, 1200×1000 — не больше 45 кг.
Важнее другое: стандарт ограничивает и массу брутто. Для поддона 1200×800 это 1 000 кг, если на нём один крупный груз или мешки, и 1 250 кг, если на нём ящики, не скреплённые между собой; для 1200×1000 — 1 350 кг. Кирпичные заводы при этом отгружают поддоны тяжелее: по таблицам поставщиков поддон одинарного кирпича 250×120×65 мм (420–480 шт.) весит 2 000–2 100 кг, полуторного 250×120×88 мм (320–360 шт.) — 1 800–1 900 кг, двойного — до 1 500 кг. Поэтому для расчёта рейса берём массу из накладной, а не «номинал поддона».
Отдельная ловушка — газобетон. Марка D500 означает среднюю плотность около 500 кг/м³ в сухом состоянии, и кажется, что поддон 1,8 м³ весит 900 кг. Но блоки уходят с завода влажными — по данным Bonolit, после автоклава влажность достигает 30%, — и реальный поддон тяжелее этой оценки. Если в накладной массы нет, закладывайте запас.
Шаг 2. Сколько встаёт на борт по площади
Считаем в один ярус и в ту ориентацию, которая даёт больше мест. На узкий борт ИТ-80 (2,17 м) поддон 1200×800 встаёт только длинной стороной вдоль машины, два в ряд; на борт шириной около 2,5 м — длинной стороной поперёк, тоже два в ряд, но ряды короче, по 0,8 м. Фактическая ширина между бортами бывает на несколько сантиметров меньше паспортной ширины платформы, поэтому на широких машинах поперечная укладка 2 × 1,2 = 2,4 м — это впритык, а не с запасом.
| Машина | Борт, Д × Ш | Поддоны 1200×800 | Поддоны 1200×1000 |
|---|---|---|---|
| ИНМАН ИТ-80 на ГАЗ-3309 | 4,3–5,4 × 2,17 м | 6–8 | 6–8 |
| Soosan SCS334 на Hyundai HD78 | 4,505 × ≈2,2 м | 6 | 6 |
| Kanglim KS1256G-II на КАМАЗ-65115 | 6,5 × 2,55 м | 16 | 12 |
| Palfinger PK 23500A на КАМАЗ-65117 | 6,648 × 2,47 м | 16 | 12 |
Если бы все поддоны весили по 200–300 кг, на этом расчёт бы и закончился. Но со стройматериалами до площади дело обычно не доходит.
Шаг 3. Сколько проходит по массе
Делим грузоподъёмность борта на массу одного поддона и округляем вниз. Грузоподъёмность борта — это то, что машина может везти по паспорту шасси, и она не совпадает с тем, что поднимает стрела: у Soosan SCS334 стрела берёт 3,2 т, а борт — только 2,5 т, и ограничивает именно борт.
| Машина (борт) | Кирпич одинарный, 2,1 т | Кирпич полуторный, 1,9 т | Поддон 1 000 кг | Поддон 1 350 кг |
|---|---|---|---|---|
| ИТ-80 (2,98–3,58 т) | 1 | 1 | 2–3 | 2 |
| Soosan SCS334 (2,5 т) | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Palfinger PK 23500A (11,2 т) | 5 | 5 | 11 | 8 |
Kanglim KS1256G-II в таблицу намеренно не включён: для КАМАЗ-65115 паспорт даёт 17,4 т как допустимую массу надстройки вместе с грузом, и в эти 17,4 т входят сама крано-манипуляторная установка и платформа. Сколько остаётся под груз, зависит от массы конкретной установки, и называть здесь круглую цифру было бы неточно — по этой машине считаем под заявку.
Главный вывод из двух таблиц: на двухосных машинах площадь борта под тяжёлые поддоны используется на треть или меньше. Два поддона кирпича по 2 т — это уже работа для трёхосной машины, а не два рейса «газели», и по деньгам это обычно выгоднее. Разница в классах и ставках — на странице парка. Когда машина гружена под паспорт, дальше вступают ограничения маршрута: пропуск в пределах МКАД для машин полной массой больше 12 т (разбор) и знаки нагрузки на ось на подъезде (про знак 3.12).
Шаг 4. Поднимет ли стрела поддон туда, куда надо
Довезти — полдела, поддон ещё нужно снять и поставить. Грузоподъёмность КМУ падает с вылетом, и поддон кирпича в 2 т, который стрела легко снимает с ближнего края борта, на дальнем вылете может оказаться неподъёмным.
- ИНМАН ИТ-80 — 3 050 кг вблизи, 790 кг на 7,53 м. Поддон кирпича ставится рядом с машиной, но не вглубь участка.
- Soosan SCS334 — 3 200 кг на 2,0 м, 600 кг на 9,8 м. То же самое: тяжёлый поддон — только у борта.
- Palfinger PK 23500A — 4 900 кг на 4,6 м и 2 730 кг на 8,0 м. Поддон кирпича 2,1 т проходит на всём вылете стрелы.
- Kanglim KS1256G-II — 7 000 кг вблизи, но 300 кг на 20,7 м. Длинная стрела нужна для лёгкого груза далеко, а не для тяжёлого.
Как вылет и масса складываются в одну цифру — грузовой момент, — разобрано в отдельной статье. На практике достаточно назвать расстояние от места, где встанет машина, до точки укладки: класс машины подбирается под самый дальний и самый тяжёлый поддон, а не под средний.
Что прислать, чтобы посчитать рейс без ошибки
Четыре вещи: тип и количество поддонов (1200×800 или 1200×1000), масса одного поддона из накладной поставщика, расстояние от места постановки машины до точки укладки и фото подъезда. По этим данным сразу видно, укладывается ли заказ в один рейс и какой машиной. Больше про типовые грузы — на странице поддонов и мешков.
Коротко
- По площади на борт встаёт 6–8 поддонов 1200×800 у двухосных машин парка и до 16 — у трёхосных.
- По ГОСТ 33757-2016 масса брутто поддона — 1 000–1 350 кг, но кирпичные заводы отгружают поддоны по 1,8–2,1 т. Считаем по накладной.
- Для тяжёлых стройматериалов загрузку ограничивает масса: двухосная машина берёт один поддон кирпича, Palfinger PK 23500A — пять.
- Газобетон отгружается влажным: поддон тяжелее, чем объём × марка плотности.
- Для разгрузки важен вылет: тяжёлый поддон на дальнем вылете поднимет только машина с запасом по грузовому моменту.
Частые вопросы про поддоны и загрузку манипулятора
Сколько поддонов кирпича увезёт манипулятор за один рейс?
Зависит от машины, и ограничивает почти всегда масса, а не площадь борта. Поддон одинарного кирпича 250×120×65 мм весит 2 000–2 100 кг, полуторного — 1 800–1 900 кг. Двухосные машины нашего парка (ИНМАН ИТ-80 с бортом до 3,58 т и Soosan SCS334 с бортом 2,5 т) берут один такой поддон, хотя по площади на борт встаёт шесть–восемь. Palfinger PK 23500A на КАМАЗ-65117 с бортом 11,2 т увозит пять поддонов кирпича.
Можно ли поставить поддоны в два яруса, чтобы увезти больше?
Площадь от этого не станет решающей: у всех машин парка масса поддона кирпича или блоков исчерпывает грузоподъёмность борта раньше, чем кончается место на полу. Кирпич и блоки на поддонах мы везём в один ярус — второй ярус поднимает центр тяжести и нагружает нижний поддон сверх того, на что он рассчитан. Лёгкие грузы (утеплитель в пачках, пустая тара) — отдельный разговор, его решаем по фото и массе.
Где взять точную массу поддона, если поставщик пишет только количество штук?
Лучший источник — накладная или спецификация поставщика: там указана масса брутто. Если её нет, считайте от массы одной штуки из паспорта изделия, умноженной на количество, плюс 40–45 кг на сам поддон — это максимальная масса пустого поддона 1200×800 и 1200×1000 по ГОСТ 33757-2016. Для газобетона не берите «сухую» плотность из марки: блоки отгружаются влажными, и поддон весит больше, чем объём × D.