Как часто манипулятор проходит техническое освидетельствование и как это проверить

Сроки: 12 месяцев и 3 года

Пункт 165 ФНП № 461 устанавливает для подъёмных сооружений два периодических освидетельствования: частичное не реже одного раза в 12 месяцев и полное не реже одного раза в 3 года. Пункт 164 добавляет третью точку — освидетельствование до пуска машины в работу. Манипулятор МАНИП-МО, таким образом, за три года эксплуатации проходит минимум три проверки, одна из которых полная.

Формулировка «не реже» в пункте 165 ФНП № 461 означает нижнюю границу, а не календарь: владелец может освидетельствовать машину чаще, но не может реже. Срок привязан к подъёмному сооружению, а не к классу по тоннажу, поэтому лёгкий ИНМАН ИТ-80 и тяжёлый Palfinger PK 23500A в парке МАНИП-МО живут по одному графику.

Что входит в полное освидетельствование

Пункт 169 ФНП № 461 раскладывает полное освидетельствование на три части: осмотр, статические испытания и динамические испытания. Пункт 170 уточняет, что при освидетельствовании проверяют в работе механизмы, тормоза, гидрооборудование и электрооборудование, указатели, ограничители и регистраторы. Для манипулятора МАНИП-МО это стрела, опоры, гидроцилиндры, лебёдка и приборы безопасности.

Статические испытания по пункту 171 ФНП № 461 проверяют конструктивную пригодность машины и её сборочных единиц: груз массой 125 % паспортной грузоподъёмности поднимают на 50–100 мм и удерживают не менее 10 минут. Кран-манипулятор при этом стоит на горизонтальной площадке в положении, которое соответствует наибольшей грузоподъёмности (пункт 176). Задача МАНИП-МО на этом этапе простая: груз не должен опуститься, а металл — получить остаточную деформацию.

Динамические испытания по пункту 179 ФНП № 461 идут с грузом на 10 % тяжелее паспортной грузоподъёмности, и груз поднимают и опускают не менее трёх раз. Статика отвечает на вопрос «выдержит ли конструкция», динамика — «работают ли механизмы и тормоза под нагрузкой». Манипулятор МАНИП-МО считается прошедшим полное освидетельствование только после обеих проверок.

Каким грузом испытывают машины парка

Пример МАНИП-МО с числами: у Soosan SCS334 грузоподъёмность на минимальном вылете 3 200 кг, значит статический груз — 4 000 кг, динамический — 3 520 кг. Расчёт для всех четырёх моделей сведён в таблицу; исходная цифра взята из паспортных данных парка, проценты — из ФНП № 461.

Таблица МАНИП-МО показывает запас, а не рабочий режим: груз в 125 % поднимают один раз на испытании, на высоту ладони и под контролем специалиста. На заказе оператор работает в пределах паспортной таблицы вылетов, и ограничитель грузоподъёмности не даст взять испытательный вес. Просить «поднять чуть больше, раз машина выдерживает» бессмысленно и небезопасно.

Когда освидетельствуют вне графика

Пункт 166 ФНП № 461 перечисляет события, после которых полное освидетельствование проводят сразу, не дожидаясь срока. Каждое из событий меняет несущую часть машины, поэтому прежняя запись в паспорте перестаёт что-либо подтверждать. Для манипулятора МАНИП-МО перечень выглядит так:

• реконструкция манипулятора;
• ремонт расчётных элементов металлоконструкции с применением сварки;
• замена стрелы — для МАНИП-МО самый частый повод из списка;
• капитальный ремонт лебёдки;
• замена грузозахватного органа или несущих канатов;
• монтаж на новом месте — к автомобильным манипуляторам МАНИП-МО этот пункт практически не относится.

Кто проводит и где запись

Пункт 167 ФНП № 461 поручает освидетельствование инженерно-техническому работнику, ответственному за производственный контроль при эксплуатации подъёмных сооружений, при участии работника, ответственного за содержание машины в работоспособном состоянии. Оператор манипулятора МАНИП-МО в этой процедуре — исполнитель команд, а не проверяющий: вывод о годности делает не тот, кто управляет стрелой.

Пункт 189 ФНП № 461 требует записать результаты освидетельствования в паспорт подъёмного сооружения с указанием срока следующего. Паспорт манипулятора МАНИП-МО поэтому отвечает сразу на два вопроса: когда машину проверяли в последний раз и до какой даты действует эта проверка. Устное «всё в порядке» запись не заменяет.

Как проверить заказчику

Заказчику МАНИП-МО достаточно трёх вопросов до выезда машины, и ни один не требует технических знаний. Ответы сверяются со сроками пункта 165 ФНП № 461 простым счётом по календарю.

1. Дата последнего освидетельствования в паспорте манипулятора МАНИП-МО — частичного или полного.
2. Срок следующего освидетельствования из той же записи: он не должен быть раньше дня разгрузки.
3. Была ли после этой записи замена стрелы, канатов или сварка на металлоконструкции — если да, нужна новая запись (пункт 166).

Освидетельствование — одна из трёх опор допуска: остальные две — обученный оператор и исправные стропы. Про удостоверение оператора МАНИП-МО писал в статье об аттестации оператора КМУ, про бирки и браковку — в статье о стропах.

Коротко об освидетельствовании манипулятора

• Частичное — не реже раза в 12 месяцев, полное — не реже раза в 3 года (п. 165 ФНП № 461).
• Полное освидетельствование манипулятора МАНИП-МО — осмотр, статика 125 % и динамика 110 %.
• После замены стрелы, канатов или сварки на металлоконструкции — внеочередное полное (п. 166).
• Результат и срок следующей проверки записаны в паспорте машины (п. 189).
• Заказчик МАНИП-МО вправе спросить дату записи до выезда.