Как разгружать манипулятором панели и фермы с большой парусностью по п. 163 ФНП № 461

Что говорит п. 163: четыре вида конструкций

Пункт 163 ФНП № 461 называет четыре вида конструкций с большой парусностью и габаритами: витражи, фермы, перегородки и стеновые панели. Отдельно тот же пункт выделяет монтаж в зоне примыкания к эксплуатируемым зданиям и сооружениям. Оба случая отнесены к работам в местах действия опасных факторов, а значит идут по ППР и под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. Для МАНИП-МО второй случай встречается чаще первого: панели подают к стене жилого дома, в котором живут люди.

Сэндвич-панели, листы профнастила и бытовки в перечне пункта 163 не названы, но ведут себя на крюке так же: большая площадь при малой массе на квадратный метр. МАНИП-МО применяет к ним тот же порядок, что и к стеновым панелям из перечня, потому что формулировка «большая парусность» описывает физику груза, а не его название в накладной. Вывод для заказчика: слово «панели» в заявке переводит рейс в особый режим подготовки.

Ветер: пп. 132 и 159 «ж»

Пункт 132 ФНП № 461 предписывает прекращать работу ПС на открытом воздухе при скорости ветра выше предельно допустимой по паспорту ПС, а также при снегопаде, дожде и тумане, когда оператор плохо различает сигналы стропальщика или груз. Пункт 159 «ж» требует включать в ППР и ТК выписку из паспорта ПС о силе ветра, при которой работа не допускается. Для МАНИП-МО это две разные обязанности: одна у оператора на площадке, вторая у того, кто готовит документы до выезда.

Паспортный предел по ветру для КМУ парка МАНИП-МО разобран в статье про работу зимой: у Palfinger PK 23500A по руководству это 14 м/с. Для пачки панелей оператор МАНИП-МО останавливает подъём раньше паспортного предела, потому что парусный груз начинает вращаться на крюке при ветре, который плотную плиту ещё не трогает. Заказчику полезно заранее знать: при прогнозе с порывами выгрузка панелей переносится, а не выполняется «как-нибудь».

Что должно быть в ППР на панели: пп. 98 и 156

Пункт 98 ФНП № 461 требует ППР для погрузочно-разгрузочных работ над действующими коммуникациями, проезжей частью улиц или в стеснённых условиях, когда нужно ограничить зону перемещения ПС и грузов. Подача панелей к стене дома на участке в шесть соток почти всегда попадает под «стеснённые условия». Пункт 156 перечисляет содержание ППР, и для панелей МАНИП-МО выделяет три подпункта из этого перечня.

• Подпункт «а»: соответствие ПС условиям работ по грузоподъёмности, высоте подъёма, вылету и ветровой нагрузке. Для пачки панелей МАНИП-МО сверяет вылет до стены с паспортной таблицей машины.
• Подпункт «д»: перечень грузозахватных приспособлений и схемы строповки с указанием способов обвязки. Пачка панелей стропится по схеме поставщика, а не «как привыкли».
• Подпункт «ж»: определение опасных зон с размерами по приложению № 2 к ФНП. Для парусного груза зона считается от наибольшего габарита пачки, то есть от её длины.

Пункт 163 дополняет перечень требованием о непосредственном руководстве ИТР. На частном участке в Подмосковье такого работника у заказчика обычно нет, поэтому МАНИП-МО заранее спрашивает, кто на площадке отвечает за монтаж, и не принимает пачку к подаче на стену без этого ответа.

Длина пачки против борта: четыре машины

Борт самой длинной машины парка МАНИП-МО составляет 6,648 м, самой короткой — 4,3–5,4 м, и пачка панелей длиннее борта выступает назад. Пункт 23.4 ПДД требует обозначать груз знаком «Крупногабаритный груз», если он выступает спереди или сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня. В таблице ниже выступ посчитан как разница длины пачки и паспортной длины борта при условии, что пачка лежит вровень с передним бортом; реальный выступ отсчитывается от габаритного огня и может быть чуть больше.

Выступ сзади больше 2 м упирается уже в пороги крупногабаритного ТС, а не только в знак; эти пороги и порядок спецразрешения разобраны в статье про спецразрешение на негабарит. Для МАНИП-МО практический вывод простой: пачка до 6,5 м едет на Kanglim KS1256G-II или Palfinger PK 23500A без знака, а пачка длиннее борта на метр и больше требует знака и фонаря ещё до выезда со склада.

Строповка пачки: мягкие стропы и траверса

Схема строповки пачки панелей по пункту 156 «д» ФНП № 461 входит в ППР с указанием способов обвязки и применяемых приспособлений. Производители панелей дают такую схему в паспорте или в условиях транспортировки, и именно её МАНИП-МО просит прислать вместе с заявкой: длина пачки, её масса и число точек захвата берутся оттуда, а не прикидываются на площадке. Общая логика у поставщиков совпадает: текстильные стропы вместо стальных, распорные доски между стропом и кромкой, траверса для длинных пачек, чтобы стропы не сжимали панели к середине.

Выбор стропов по бирке и их браковка описаны в статье про стропы и бирку, и для панелей добавляется одно условие: стальной строп или цепь оставляют вмятину на замке панели, после чего лист не стыкуется. МАНИП-МО не поднимает пачку, если поставщик не указал схему строповки, а заказчик не готов взять этот риск письменно.

Что указать в заявке на панели

Заявка МАНИП-МО на панели отличается от заявки на поддоны четырьмя строками, и каждая снимает один пункт ФНП или ПДД, разобранный выше.

• Длина и масса каждой пачки по накладной поставщика: от длины зависит выступ за борт и знак по п. 23.4 ПДД.
• Куда подавать: на землю рядом с машиной или к стене дома. Второй вариант у МАНИП-МО означает ППР по пп. 98 и 163.
• Кто на площадке отвечает за монтаж: пункт 163 требует руководства ИТР при подаче к эксплуатируемому зданию.
• Схема строповки от поставщика и прогноз ветра на день выгрузки: пункт 132 и пункт 159 «ж» ФНП № 461.