Прицеп за легковушкой или манипулятор: чем везти груз до 3 т на участок в МО

Порог 750 кг и 3 500 кг: ст. 25 ФЗ № 196

Статья 25 ФЗ № 196-ФЗ описывает категорию B тремя строками, и две из них про прицеп. Первая: автомобиль категории B с прицепом, разрешённая максимальная масса которого не превышает 750 кг. Вторая: прицеп тяжелее 750 кг, но не тяжелее автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешённая максимальная масса состава не превышает 3 500 кг. Всё, что выходит за эти условия, закон относит к категории BE. МАНИП-МО начинает сравнение именно отсюда, потому что большинство владельцев участков в Подмосковье имеет категорию B и прицеп у соседа или в прокате.

Разрешённая максимальная масса в статье 25 относится к прицепу целиком, вместе с его собственной массой. Легковой автомобиль массой около полутора тонн с прицепом категории B не станет автопоездом на три с половиной тонны груза: лимит 3 500 кг делится между машиной, прицепом и грузом. Для МАНИП-МО вывод простой: тонна блоков или две тонны плитки на прицепе категории B не едут одним рейсом ни при каком раскладе.

Полезная нагрузка прицепа: п. 23.1 ПДД

Пункт 23.1 ПДД запрещает превышать массу груза и нагрузку по осям, установленные изготовителем для данного транспортного средства. Для прицепа это означает: полезная нагрузка равна разрешённой максимальной массе из ПТС минус масса пустого прицепа оттуда же. У одноосного прицепа с полной массой 750 кг на груз остаётся та часть, что не занята рамой, бортами, колёсами и тентом, и МАНИП-МО советует взять это число из документов на конкретный прицеп, а не из объявления продавца.

Манипулятор считается по тем же двум цифрам, только обе они в паспорте машины и опубликованы на странице парка МАНИП-МО: борт ИНМАН ИТ-80 принимает 2,98–3,58 т, борт Soosan SCS334 — 2,5 т. Разница с прицепом в том, что у манипулятора эти цифры не зависят от того, что лежит в багажнике легковушки, и к ним добавляется третья: сколько стрела ставит на нужном вылете.

Разгрузка: где прицеп проигрывает

Поддон блоков массой 1 т прицеп только довозит до ворот, а снимают его по одному блоку руками или отдельной техникой. Манипулятор МАНИП-МО ставит тот же поддон стрелой туда, где его будут класть: ИНМАН ИТ-80 держит 790 кг на 7,53 м, Soosan SCS334 — 600 кг на 9,8 м по паспортным таблицам. Разница во времени на участке измеряется не минутами, а тем, сколько человек нужно собрать на ручную разгрузку.

Делимый груз меняет расклад: мешки по 25 кг, доски, инструмент снимаются с прицепа силами одного человека, и стрела здесь не нужна. МАНИП-МО делит грузы по этому признаку в первую очередь, а по массе во вторую: тонна цемента в мешках и тонна блоков на поддоне весят одинаково, но первую можно разобрать руками, а вторую нет. Как сам манипулятор считает рейсы, описано в статье про один рейс или несколько.

Четыре варианта в одной таблице

Таблица сравнивает два прицепа по порогам статьи 25 ФЗ № 196 и две лёгкие машины парка МАНИП-МО по паспортным данным. Для прицепов полезная нагрузка указана формулой, потому что у каждой модели своя масса пустого прицепа; для манипуляторов — цифрами из паспорта.

Строка Soosan SCS334 показывает границу между классами: стрела берёт 3,2 т, а борт принимает только 2,5 т, поэтому груз тяжелее 2,5 т одним рейсом МАНИП-МО везёт уже классом 5–10 т. Как класс влияет на цену, разобрано в статье про цену аренды манипулятора.

Пример: тонна блоков за 40 км от МКАД

Тонна газобетонных блоков на одном поддоне едет на ИНМАН ИТ-80 одним рейсом: борт принимает 2,98–3,58 т, стрела снимает поддон целиком. Смена класса «до 3 т» у МАНИП-МО стоит от 7 500 ₽, пробег считается по 55 ₽ за километр от МКАД в каждую сторону: 40 км туда и 40 км обратно добавляют 4 400 ₽. Итого рейс обходится от 11 900 ₽, и в эту сумму входит установка поддона в точку на вылете.

Тот же поддон на прицепе категории B распадается минимум на два рейса по полезной нагрузке и на ручную разгрузку по блоку в каждом из них. Расход топлива легковушки, аренда прицепа и день с двумя поездками по Подмосковью заказчик считает сам, а МАНИП-МО добавляет только одно: при втором поддоне арифметика манипулятора не меняется, а число рейсов прицепа удваивается.

Когда прицеп всё же лучше

Прицеп выигрывает у манипулятора в трёх случаях, и МАНИП-МО называет их заказчику до оформления заявки, чтобы смена не уходила на груз, который влезает в багажник.

• Груз делимый и в сумме легче полезной нагрузки прицепа: мешки, доски, инструмент, садовая техника. Снимается руками за минуты.
• Плечо короткое, а рейсов много: садовый центр в пяти километрах от участка, куда ездят раз в неделю за новой партией.
• Точка выгрузки у самой дороги, и ставить груз стрелой в глубину участка не нужно. Вылет ИТ-80 в 7,53 м здесь ничего не добавляет.

Во всех остальных случаях вопрос решает разгрузка: если груз нельзя разобрать руками, прицеп только переносит проблему от склада к воротам, а МАНИП-МО закрывает её стрелой.