Можно ли грузить чужой грузовик манипулятором, пока водитель сидит в кабине
Нет, пока водитель сидит в кабине, манипулятор МАНИП-МО груз на чужую машину не опустит: п. 125 ФНП № 461 не разрешает опускать груз на автомашину и поднимать его при людях в её кузове или кабине. Водитель выходит и ждёт за зоной стрелы. Погрузка считается как смена выбранного класса — от 7 500 до 18 000 ₽ — по самому тяжёлому месту и вылету до вашего борта.
Кто может быть в кабине и кузове
Пункт 125 ФНП № 461 запрещает опускать груз на автомашину и поднимать груз, пока в кузове или кабине этой автомашины находятся люди. Запрет относится к машине, которую грузят, — вашему грузовику, фуре или газели, — а не к кабине манипулятора МАНИП-МО. Оператор КМУ работает с пульта или из кабины своей машины, а водитель принимающего грузовика ждёт снаружи.
На практике запрет закрывает типичную привычку: водитель остаётся в кабине «чтобы не мёрзнуть» или встаёт в кузов поправить груз. Для оператора МАНИП-МО это основание остановить погрузку, пока людей в зоне нет. Правило касается и пассажира в кабине: пока в машине кто-то сидит, груз над ней не двигают.
Равновесие машины и строповка упаковки
Пункт 126 ФНП № 461 требует погрузки автомашин без нарушения их равновесия. Груз ставят на борт так, чтобы машина не накренилась и не просела на одну сторону, а после этого можно было безопасно застропить его при разгрузке (п. 125). Для вашего грузовика это означает: сначала решается, где груз будет лежать, и только потом стрела поднимает его на борт.
Тот же пункт запрещает стропить пакеты труб и металлопроката за элементы упаковки — скрутки и стяжки не предназначены для строповки. Длинномерный груз в пакетирующих стропах поднимают не менее чем двумя стропами соответствующей грузоподъёмности. Стропальщик МАНИП-МО проверяет это до подъёма: если упаковка лопнет на высоте, груз упадёт на борт вашей машины. О требованиях к самим стропам рассказано в статье про браковку строп.
- МАНИП-МО не грузит, пока люди в кузове и кабине принимающей машины: на время подъёма и опускания нет — п. 125.
- Груз в МАНИП-МО ложится без крена и так, чтобы его можно было застропить при разгрузке — пп. 125–126.
- Стропальщик МАНИП-МО стропит пакеты труб и проката не за скрутки и стяжки — п. 126.
- Длинномер МАНИП-МО поднимает не менее чем двумя пакетирующими стропами — п. 126.
Какая машина МАНИП-МО подойдёт
Класс машины для погрузки чужого грузовика определяют две цифры: масса самого тяжёлого места и расстояние от опор манипулятора до центра вашего борта. Стрела МАНИП-МО держит максимум на минимальном вылете, а у борта вашего грузовика вылет почти всегда больше минимального. Поэтому в заявке нужно назвать и вес, и дистанцию, а не только «тонны на рейс».
| Машина МАНИП-МО | На минимальном вылете | Максимальный вылет | Ставка от, ₽/смена |
|---|---|---|---|
| ИНМАН ИТ-80 | 3 050 кг | 7,53 м | 7 500 |
| Soosan SCS334 | 3 200 кг на 2,0 м | 9,8 м | 9 500 |
| Kanglim KS1256G-II | 7 000 кг | 18,7 м (20,7 м с 300 кг) | 13 500 |
| Palfinger PK 23500A | 4 900 кг на 4,6 м | 8,0 м | 18 000 |
Пример на цифрах МАНИП-МО: поддон 1 800 кг на борт грузовика, стоящего в 6 м от опор, для Soosan SCS334 нужно проверять по диаграмме на 6 м, потому что паспорт даёт 3 200 кг на 2,0 м, но только 600 кг на 9,8 м. У Palfinger PK 23500A на тех же расстояниях запас шире: 4 900 кг на 4,6 м и 2 730 кг на 8,0 м, поэтому для дальнего борта чаще берут его. Как считать момент, показано в статье про грузовой момент.
Когда нужны две машины
Подъём груза двумя подъёмными сооружениями сразу разрешён только по проекту производства работ или технологической карте (п. 127 ФНП № 461). Нагрузка на каждое из них при этом не должна превышать его грузоподъёмность. МАНИП-МО не делит тяжёлое изделие между двумя стрелами «на месте»: такой заказ либо сводится к одной машине более высокого класса, либо оформляется как работа по ППР.
Тот же п. 127 поручает работы без маркировки веса и схем строповки инженерно-техническому работнику, ответственному за безопасное производство. Если на вашем грузе нет ни веса, ни схемы, пришлите МАНИП-МО документы заранее. Что считать массой, разобрано в статье про массу в заявке.
Что подготовить до приезда
До приезда манипулятора МАНИП-МО заказчику нужно решить 4 вопроса: где встанет принимающий грузовик, кто из экипажа выйдет из кабины, откуда будет видна зона стрелы и какой груз кладётся первым. Грузовик ставят так, чтобы между ним и стрелой никто не проходил, а водитель мог стоять вне зоны работы КМУ.
- Назовите МАНИП-МО массу самого тяжёлого места и общую массу рейса.
- Сообщите МАНИП-МО расстояние от места установки манипулятора до борта принимающей машины.
- Сообщите МАНИП-МО, как груз упакован, и есть ли схема строповки.
- Договоритесь, что водитель и пассажиры принимающей машины выходят на время подъёма.
Частые вопросы про погрузку чужого грузовика
Может ли водитель сидеть в кабине при погрузке чужого грузовика?
Нет, п. 125 ФНП № 461 не разрешает опускать груз на автомашину и поднимать груз, пока в её кузове или кабине находятся люди. Водитель принимаемой машины МАНИП-МО выходит из кабины и ждёт за пределами зоны работы стрелы, там, где его видит оператор.
Нужно ли водителю помогать стропить груз в кузове?
Нет, в кузове на время подъёма и опускания людей быть не должно. Стропальщик МАНИП-МО принимает и освобождает груз с земли или с площадки, а в кузов выходит только после того, как груз опущен, застропован по схеме и стрела остановлена.
Можно ли стропить пакет труб за стяжки упаковки?
Нельзя, п. 126 ФНП № 461 запрещает строповку пакетов труб и металлопроката за элементы упаковки: скрутки и стяжки для строповки не предназначены. Длинномерный груз в пакетирующих стропах поднимают не менее чем двумя стропами соответствующей грузоподъёмности.
Что если у груза нет маркировки веса и схемы строповки?
Тогда по п. 127 ФНП № 461 работа выполняется под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ с применением подъёмных сооружений. Проще заранее передать МАНИП-МО массу и схему строповки: рейс не откладывается из-за поиска ответственного.
Как рассчитать, сколько стоит погрузка чужой машины?
Ставка МАНИП-МО считается за смену выбранного класса: от 7 500 ₽ для класса до 3 т до 18 000 ₽ для класса 10–20 т. Класс определяется массой самого тяжёлого места и расстоянием от манипулятора до борта вашего грузовика, а не массой всей партии.