Как назвать массу груза в заявке на манипулятор, если точно не знаете
Манипулятор не поднимет груз, массу которого никто не знает: подъём груза неизвестной массы запрещён пунктом 114 ФНП № 461, поэтому МАНИП-МО просит назвать вес до выезда машины. Цифра решает класс машины: от неё зависит, возьмёт ли стрела груз на нужном вылете, и ставка за смену — от 7 500 ₽ за класс до 3 т до 18 000 ₽ за класс 10–20 т.
Почему без массы подъём запрещён
Пункт 114 ФНП № 461 прямо запрещает подъём груза, масса которого неизвестна, и стоит в списке требований к перемещению груза рядом с проверкой строповки на высоте 0,2–0,3 м. Для оператора КМУ МАНИП-МО это означает простое правило: пока в заявке нет цифры, подъём не планируется. Оценка «килограммов пятьсот» без основания в этом смысле тоже равна неизвестной массе.
Причина в устройстве манипулятора: допустимая нагрузка на стреле падает с ростом вылета, и один и тот же груз на разных вылетах оказывается в разных режимах. У Soosan SCS334 из парка МАНИП-МО стрела берёт 3 200 кг на 2,0 м и только 600 кг на 9,8 м, и без массы определить, уложится ли груз в эту диаграмму, нельзя. Формула момента разобрана в статье про грузовой момент.
Где взять массу груза
Надёжных источников массы 4: паспорт или этикетка изделия, накладная поставщика, каталог производителя и взвешивание. МАНИП-МО принимает цифру из любого из них, если она относится к конкретному изделию, а не к «обычному» аналогу. Для блоков ФБС масса задана ГОСТ 13579-2018 по типоразмерам, и расчёт числа блоков на рейс приведён в статье про блоки ФБС.
Если груз уже лежит на участке и документов нет, масса определяется взвешиванием на весовой или по габаритам и маркировке изделия. Приблизительное значение «с запасом» допустимо только как верхняя граница, и тогда класс машины МАНИП-МО подбирается по ней. Сыпучие материалы в биг-бэгах несут массу на самом мешке, а вот поддон кирпича или пачка бруса без накладной требуют взвешивания.
Что решает масса: машины и ставки
Масса груза сопоставляется с двумя паспортными цифрами каждой машины МАНИП-МО: грузоподъёмностью на минимальном вылете и на максимальном. Таблица ниже показывает обе цифры и ставку за смену по классу. Груз, чья масса помещается в «крайнюю» цифру, стрела возьмёт где угодно в пределах вылета, а груз между цифрами требует расчёта по диаграмме машины.
| Машина МАНИП-МО | Класс | Минимальный вылет | Максимальный вылет | Ставка от, ₽/смена |
|---|---|---|---|---|
| ИНМАН ИТ-80 | до 3 т | 3 050 кг | 790 кг на 7,53 м | 7 500 |
| Soosan SCS334 | 3–5 т | 3 200 кг на 2,0 м | 600 кг на 9,8 м | 9 500 |
| Kanglim KS1256G-II | 5–10 т | 7 000 кг | 300 кг на 20,7 м | 13 500 |
| Palfinger PK 23500A | 10–20 т | 4 900 кг на 4,6 м | 2 730 кг на 8,0 м | 18 000 |
Строка Kanglim KS1256G-II в таблице показывает самый резкий разброс: 7 000 кг вблизи и 300 кг на 20,7 м. Поэтому вопрос «сколько весит груз» в МАНИП-МО всегда сопровождается вопросом «как далеко от машины его ставить». Подбор класса по тоннажу подробно разобран в статье про тоннаж манипулятора.
Порог 75 % для кантовки
Тот же пункт 114 ФНП № 461 вводит порог для кантовки: перемещать, переворачивая, грузы массой более 75 % паспортной грузоподъёмности можно только под руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ. Порог относится именно к кантовке и к грузам со смещённым центром тяжести, а не к обычной выгрузке с борта. Для обычного подъёма запас в процентах норма не называет.
| Машина МАНИП-МО | Паспортная грузоподъёмность, кг | 75 %, кг |
|---|---|---|
| ИНМАН ИТ-80 | 3 050 | 2 288 |
| Soosan SCS334 | 3 200 | 2 400 |
| Kanglim KS1256G-II | 7 000 | 5 250 |
| Palfinger PK 23500A | 4 900 | 3 675 |
Проценты в таблице считаются от паспортной цифры на минимальном вылете. Если кантовка планируется на большем вылете, оператор сверяется с грузовой диаграммой на фактическом расстоянии.
Что стоит ошибка в массе
Заниженная масса ломает заказ МАНИП-МО в 2 местах: машина приезжает, а груз не берёт на нужном вылете, и приходится менять класс. Пример на цифрах МАНИП-МО: груз 2 000 кг при заказе ИТ-80 лежит в пределах 3 050 кг на минимальном вылете, но на 7,53 м стрела берёт уже только 790 кг, и дальняя точка недоступна. Замена на Palfinger PK 23500A даёт 2 730 кг на 8,0 м, но поднимает ставку с 7 500 до 18 000 ₽ за смену.
Завышенная масса стоит денег иначе: заказчик берёт класс «10–20 т» там, где хватило бы «до 3 т». Разница между самым лёгким и самым тяжёлым классом МАНИП-МО составляет 10 500 ₽ за смену. Поэтому честная цифра по документам обходится дешевле запаса «на всякий случай» и безопаснее оценки «на глаз».
- МАНИП-МО не поднимает груз без названной массы — п. 114 ФНП № 461.
- Масса берётся из паспорта, накладной, каталога производителя или взвешивания.
- Класс машины зависит от массы и вылета одновременно: у SCS334 3 200 кг на 2,0 м и 600 кг на 9,8 м.
- Порог 75 % относится к кантовке, а не к обычной выгрузке.
Частые вопросы про массу груза в заявке
Что будет, если не знаю точную массу груза?
Подъём груза неизвестной массы запрещён п. 114 ФНП № 461, поэтому оператор КМУ МАНИП-МО не начнёт работу без названной цифры. Если точного значения нет, масса берётся из паспорта изделия, накладной поставщика или взвешивания; приблизительная оценка «на глаз» для поставки без документов не подходит.
Где найти массу груза, если накладной нет?
Масса указывается в паспорте или на этикетке изделия, в накладной поставщика и в каталоге производителя. Для железобетонных изделий значения приведены в ГОСТ на конкретный типоразмер — например, для блоков ФБС они разобраны в статье МАНИП-МО про ФБС. Для сыпучих грузов в биг-бэгах масса указана на мешке.
Нужно ли называть массу каждого места или суммарную?
Нужна масса самого тяжёлого места, которое поднимет стрела за один раз, и общая масса рейса. Первая цифра решает, возьмёт ли стрела груз на нужном вылете, вторая — сколько рейсов потребуется. Борт машин парка МАНИП-МО ограничивает рейс отдельно от стрелы.
Какой запас по массе закладывать?
Для обычного подъёма п. 114 ФНП № 461 запас в процентах не устанавливает: оператор сверяется с грузовой характеристикой на фактическом вылете. Для кантовки груза свыше 75 % паспортной грузоподъёмности п. 114 требует присутствия инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ.
Влияет ли масса груза на стоимость заказа?
Влияет через класс машины: ставка МАНИП-МО за смену составляет 7 500 ₽ для класса до 3 т, 9 500 ₽ для 3–5 т, 13 500 ₽ для 5–10 т и 18 000 ₽ для 10–20 т. Заниженная масса при заказе приводит к тому, что выбранная машина не берёт груз на вылете, и класс меняют на более дорогой.