Какие документы по ФНП № 461 должен показать подрядчик с манипулятором
Подрядчик с манипулятором обязан назначить оператора и стропальщика приказом и выдать им производственные инструкции под подпись до допуска к работе: так требуют пункты 151 и 152 ФНП № 461. Заказчику эти бумаги не обязательны для подписания заявки, но они показывают, есть ли у МАНИП-МО порядок, а не только машина. Ниже — какие документы запросить, по каким пунктам и что из пакета относится к мобильному манипулятору.
Кто назначает оператора и стропальщика: п. 151
Пункт 151 ФНП № 461 возлагает на эксплуатирующую организацию обязанность назначить машинистов подъёмников, крановщиков (операторов), их помощников и стропальщиков внутренним распорядительным актом. Слова «распорядительным актом» означают приказ, а не устную договорённость с диспетчером. Для МАНИП-МО это значит, что оператор на конкретной машине работает по приказу компании-владельца.
Список в пункте 151 шире, чем экипаж: рабочие люльки, слесари, электромонтёры и наладчики назначаются тем же актом. Заказчику от МАНИП-МО нужна одна строка: кто в день рейса стоит у рычагов и кто строповит груз, и есть ли для них приказ. Если на площадке работает стропальщик-помощник, его назначение проверяется по тому же пункту.
Инструкции под подпись: п. 152
Пункт 152 требует, чтобы персонал имел производственные инструкции, определяющие обязанности, порядок безопасного производства работ и ответственность. Инструкции выдаются под подпись перед допуском к работе. Подпись работника у МАНИП-МО — единственное доказательство, что инструкция выдана до рейса, а не в день проверки.
В пакете МАНИП-МО инструкция оператора КМУ и инструкция стропальщика различаются по обязанностям: первый отвечает за машину и грузовой момент, второй — за строповку и сигналы. Попросите не сами тексты, а лист ознакомления с датами и подписями. Это занимает минуту и отделяет компанию с порядком от компании, которая знает правила только устно.
Запись о пуске в паспорте машины: пп. 135–136
Пункт 135 говорит, что решение о пуске ПС в работу, в том числе машины МАНИП-МО, выдаёт ответственный инженерно-технический работник и записывает его в паспорте, опираясь на положительные результаты технического освидетельствования. Случаи перечислены в подпунктах а–г: перед первым пуском, после монтажа на новом месте, после реконструкции и после замены расчётных элементов или ремонта со сваркой.
Пункт 136 относит к ПС, которые работают на собственном источнике энергии, и кранов-манипуляторов. Для МАНИП-МО практический вопрос такой: в паспорте машины, которую присылают на объект, есть ли последняя запись о пуске и дата технического освидетельствования. Сроки освидетельствования разобраны в статье про техосвидетельствование КМУ.
Что из п. 141 к мобильному манипулятору не относится
Пункт 141 описывает комплект для пуска ПС на опасном производственном объекте. Комиссия рассматривает разрешение на строительство, паспорт, сертификаты или декларации соответствия, руководство по эксплуатации, акт монтажа, ППР и технологическую карту в случаях пунктов 155–163, а также акт сдачи рельсового пути для кранов на рельсах. Список в основном рассчитан на ПС, которые монтируют на объекте, а не на машины МАНИП-МО.
Для МАНИП-МО проверка идёт по паспорту и записи о пуске, а не по этому комплекту целиком. Сертификат соответствия и руководство по эксплуатации остаются полезными: их можно запросить как копии, чтобы сверить модель и шасси с заявкой. Таблица парка с шасси и полной массой машин доступна на странице парка.
Сводка: документ, пункт, что проверить
В таблице собраны документы, которые заказчик может запросить у подрядчика с манипулятором, например у МАНИП-МО, с номером пункта ФНП № 461, тем, кто выдаёт документ, и тем, что проверить в копии. Порядок строк совпадает с порядком, в котором документы понадобятся при выезде машины на объект.
| Документ | Пункт ФНП № 461 | Кто выдаёт | Что проверить в копии |
|---|---|---|---|
| Приказ о назначении оператора и стропальщика | п. 151 | Эксплуатирующая организация (владелец машины) | Номер, дата, ФИО, совпадение с экипажем рейса |
| Инструкции под подпись | п. 152 | Эксплуатирующая организация | Дата ознакомления до первого рейса |
| Запись о пуске в паспорте КМУ | пп. 135–136 | Ответственный ИТР по производственному контролю | Дата записи после последнего освидетельствования |
| Надзор, обслуживание, освидетельствование | п. 147 | Эксплуатирующая организация | Акт последнего освидетельствования и срок следующего |
| ППР и технологическая карта | пп. 156–157 | ППР — при отсутствии в ПОС; карту утверждает владелец КМУ | Схема строповки и места складирования для сложной площадки |
Как запросить пакет до заявки
Запрос к МАНИП-МО занимает один письменный абзац и касается только конкретной машины, а не всего парка подрядчика. Укажите в заявке модель КМУ и шасси, а затем попросите то же, что указано в таблице. Ответ, который приходит по номеру машины, сверяется с паспортом, а ответ «всё в порядке» без номеров не даёт заказчику ничего.
- Попросите номер и дату приказа о назначении оператора и стропальщика на конкретную машину.
- Попросите лист ознакомления с инструкциями: даты и подписи, без самих текстов.
- Попросите копию записи о пуске из паспорта КМУ и дату последнего освидетельствования.
- Если по площадке нужна технологическая карта, согласуйте её до выезда: по пункту 157 она утверждается до начала работ.
Квалификацию оператора МАНИП-МО проверяют отдельно: порядок аттестации и что проверяется у машиниста разобраны в статье про аттестацию оператора КМУ. Технологическую карту на разгрузку, которую утверждает владелец машины, разбирает статья про технологическую карту.
Частые вопросы про документы подрядчика
Обязан ли подрядчик показать приказ о назначении оператора?
Пункт 151 ФНП № 461 обязывает эксплуатирующую организацию назначить машинистов, крановщиков и стропальщиков внутренним распорядительным актом. Заказчик может попросить копию приказа по конкретной машине, но это его запрос, а не юридическая обязанность заказчика. Требование к приказу адресовано владельцу машины.
Что значит «инструкция под подпись»?
Работник расписывается в получении производственной инструкции до допуска к работе (п. 152 ФНП № 461). Подпись с датой и есть доказательство, что инструкция выдана до рейса, а не в день проверки. Именно её и стоит запросить у любого подрядчика, включая МАНИП-МО.
Где в паспорте манипулятора запись о пуске?
Решение о пуске записывается в паспорте ПС ответственным инженерно-техническим работником по пункту 135 на основании результатов технического освидетельствования. Пункт 136 относит к таким ПС, отбирающим мощность от собственного источника энергии, и кранов-манипуляторов. В парке МАНИП-МО запись сверяется с паспортом конкретной машины.
Нужен ли заказчику комплект документов из пункта 141?
Нет, по большей части не нужен: пункт 141 рассматривает комиссия при пуске ПС на опасном производственном объекте, и список в нём рассчитан на краны, которые монтируют на объекте. Мобильный манипулятор МАНИП-МО проверяется по паспорту и записи о пуске. Сертификат и руководство по эксплуатации можно запросить как копии.
Что делать, если подрядчик не может показать документы?
Не подписывать акт выполненных работ до получения копий и уточнить, кто отвечает за работу на машине, до выезда. Отсутствие приказа и инструкций — повод сравнить предложения с другим подрядчиком, у которого пакет полный.