Когда манипулятору запрещено работать: перечень нарушений по п. 251 ФНП № 461
Пункт 251 ФНП № 461 перечисляет тринадцать нарушений, при которых эксплуатирующая организация не должна допускать подъёмное сооружение в работу. Для МАНИП-МО это внутренний проверочный лист перед каждым выездом: неаттестованный оператор, не назначенный ответственный, просроченное освидетельствование или неработающий ограничитель снимают машину с заявки до устранения причины.
Люди и бумаги: подпункты а, б, и
Подпункт «а» запрещает допуск, если машину обслуживает неаттестованный персонал. Для МАНИП-МО это значит, что оператор КМУ и стропальщик имеют действующее удостоверение с указанием типа машины и видов работ; порядок допуска к самостоятельной работе разобран в статье про допуск оператора КМУ.
Подпункт «б» требует, чтобы были назначены все три инженерно-технических работника: ответственный за производственный контроль, ответственный за содержание в работоспособном состоянии и ответственный за безопасное производство работ. Если не назначен хотя бы один из трёх, допуск запрещён. Подпункт «и» добавляет документы машины: без паспорта или руководства по эксплуатации МАНИП-МО машину на объект не отправляет.
Освидетельствование и предписания: в, г
Подпункт «в» запрещает работу, если не проведено техническое освидетельствование, а также если не проведена экспертиза промышленной безопасности в случаях, которые установлены самими ФНП. Для МАНИП-МО дата последнего освидетельствования лежит в паспорте, а сроки и объём проверки описаны в отдельной статье.
Подпункт «г» касается предписаний федеральных органов надзора: пока выданное предписание не выполнено, ПС в работу не допускается. Для заказчика эта строка почти незаметна, но она закрывает ситуацию, когда машина формально исправна, а требование надзора по ней остаётся открытым.
Неисправности машины: подпункт д
Подпункт «д» содержит самый длинный перечень технических неисправностей. В нём трещины и недопустимые остаточные деформации металлоконструкций, ослабление креплений в соединениях, неработоспособное заземление, гидро-, пневмо- или электрооборудование. Отдельно названы указатели, ограничители рабочих параметров и движений, регистраторы, средства автоматической остановки, блокировки и защиты.
Дальше в том же подпункте идёт недопустимый износ крюков, ходовых колёс, канатов, цепей, элементов механизмов и тормозов, а также неисправность системы управления. Для МАНИП-МО этот подпункт связан с двумя другими материалами блога: приборы безопасности не заменяют весы (п. 134), а замена каната требует сертификата и записи в паспорте (пп. 191–193).
Оснастка и документы работ: е, ж, з, к
Подпункт «е» запрещает допуск, если съёмных грузозахватных приспособлений и тары, соответствующих массе и виду груза, нет или они неработоспособны. Практический смысл для МАНИП-МО простой: стропы с биркой и подходящей грузоподъёмностью должны ехать с машиной, а не искаться на площадке; браковка строп разобрана в отдельной статье.
Подпункты «ж», «з» и «к» относятся к проекту производства работ и технологической карте: их отсутствие, невыполнение их мероприятий и ведение работ с нарушениями ФНП, ППР, ТК и инструкций одинаково запрещают эксплуатацию. Что должна содержать карта на погрузку и разгрузку, описано в статье про технологическую карту.
Условия применения: подпункты л, м, н
Подпункт «л» запрещает работу, если ПС не соответствует технологическому процессу, в котором оно занято. Подпункт «м» требует соответствия машины параметрам среды и региона: температурному диапазону, ветровому району и сейсмичности. Зимние и ветровые ограничения МАНИП-МО разбирает отдельно в статье про работу зимой.
Подпункт «н» выходит за пределы самой машины: здания, сооружения и конструкции, которые воспринимают нагрузку от ПС, не должны иметь недопустимых трещин, деформаций и разрушений. Если в проектной документации допустимые величины не заданы, применяются нормы самих ФНП. Несущую способность перекрытия или плиты МАНИП-МО не оценивает, это работа проектировщика.
Тринадцать подпунктов одной таблицей
Таблица сводит подпункты п. 251 ФНП № 461 в пять групп и показывает, что именно проверяет МАНИП-МО до выезда и что заказчик может увидеть сам.
| Группа | Подпункты | Где виден результат |
|---|---|---|
| Люди и ответственные | а, б | Удостоверения, приказы о назначении |
| Освидетельствование и предписания | в, г | Паспорт ПС, акты надзора |
| Состояние машины | д, и | Паспорт, руководство, журнал осмотров |
| Оснастка и документы работ | е, ж, з, к | Бирки строп, ППР, ТК, наряд-допуск |
| Условия применения | л, м, н | Паспорт, проект, заключение эксперта |
Таблица МАНИП-МО не заменяет текст пункта и не создаёт обязанностей для заказчика. Комплект бумаг, который подрядчик показывает до выезда, подробно разобран в статье про документы подрядчика, а параметры машин парка собраны на странице парка.
Частые вопросы про пункт 251
Что такое пункт 251 ФНП № 461 простыми словами?
Это закрытый перечень из тринадцати подпунктов (а–н), при которых эксплуатирующая организация не должна допускать подъёмное сооружение в работу. Для МАНИП-МО он служит проверочным листом перед выездом: если хотя бы один подпункт не выполнен, машина на заявку не идёт.
Кому адресован пункт 251: подрядчику или заказчику?
Пункт обращён к эксплуатирующей организации, то есть к владельцу или арендатору машины. Заказчик пункт 251 не исполняет, но вправе до начала работ попросить подрядчика показать документы, которые подтверждают отсутствие этих нарушений.
Может ли манипулятор работать с неисправным ограничителем?
Нет: подпункт «д» относит неработоспособность указателей, ограничителей рабочих параметров и движений, регистраторов и блокировок к неисправностям, при которых эксплуатация запрещена. Сами приборы при этом не заменяют взвешивание груза, на это указывает пункт 134.
Нужен ли наряд-допуск или ППР для обычной разгрузки борта?
Подпункт «ж» запрещает работу, если ППР, ТК или наряды-допуски отсутствуют «в установленных ФНП случаях». Для разгрузки стройматериалов с борта МАНИП-МО ориентируется на технологическую карту по пп. 155–158, а наряд-допуск нужен там, где его прямо требуют нормы, например ближе 30 м к проводам воздушной линии выше 50 В (п. 112).
Что делать, если на площадке видны трещины в перекрытии или стене, на которые встанет груз?
Подпункт «н» запрещает работу, когда здания и конструкции, воспринимающие нагрузку от подъёмного сооружения, имеют недопустимые дефекты. Оценку несущей способности делает проектировщик или эксперт, а МАНИП-МО её не выдаёт, поэтому о сомнительном основании лучше сообщить в заявке заранее.