Как подать груз через проём перекрытия манипулятором по п. 162 ФНП

Что требует п. 162 ФНП № 461

Пункт 162 устанавливает два требования к работе МАНИП-МО. Первое: подача грузов в проёмы и люки перекрытий и покрытий выполняется по ППР, разработанному специально под эту операцию, а не по общей схеме разгрузки. Второе: груз и крюк со стропами опускаются и поднимаются на минимальной скорости, а раскачивание груза не допускается. Оба требования относятся к моменту, когда груз проходит плоскость перекрытия, то есть к самому узкому месту операции.

Пункт 156 описывает ППР для рейса в целом, а пункт 162 касается конкретного узла: самого проёма. Поэтому отметка «ППР есть» в пакете документов не закрывает вопрос. По смыслу пункта 162 в ППР для проёма нужно описать подход стрелы МАНИП-МО, положение опор и порядок, которым груз проходит через проём.

Что обязательно в ППР: пп. 155–156

Пункт 155 перечисляет, что предусматривает проект организации строительства при работе кранов, включая КМУ МАНИП-МО: соответствие машины грузоподъёмности, высоте подъёма, вылету и ветровой нагрузке района, а также безопасные расстояния до сетей, пешеходов и строений. Пункт 156 переносит те же требования в ППР, если их нет в ПОС, и добавляет перечень грузозахватных приспособлений, схемы строповки и места складирования грузов.

Для проёма из этого списка важны три позиции: вылет и грузовая характеристика, схема строповки с указанием обвязки, безопасные расстояния до строений. Если стрела проходит над фасадом, расстояние до стен и окон МАНИП-МО проверяет до начала подъёма, а не по ходу работы. Такая проверка занимает время, поэтому её стоит заложить в смету смены заранее.

Вылет и грузоподъёмность: что показывает паспорт

Проём задаёт точку, в которую груз должен попасть, а паспорт МАНИП-МО задаёт, сколько можно поднять в этой точке. У ИНМАН ИТ-80 грузоподъёмность на минимальном вылете 3 050 кг, но на вылете 7,53 м она падает до 790 кг. Значит, груз массой 1 т на максимальном вылете ИТ-80 превышает значение из паспорта, и такой рейс невозможен, даже если проём рядом с машиной.

У Kanglim KS1256G-II максимальный вылет 18,7 м, а с грузом 300 кг стрела достаёт до 20,7 м. Для проёма, до которого стрела дотягивается только на большом вылете, главный вопрос заявки — масса груза, умноженная на условия вылета, а не номинальная грузоподъёмность машины. МАНИП-МО сверяет эти цифры по таблице грузовых характеристик конкретной машины.

Таблица показывает, почему выбор машины МАНИП-МО для проёма начинается с вылета, а не с класса по тоннажу. Машина на 10 т номинала может не поднять нужный груз на нужном вылете, а машина поменьше может достать точку, до которой большая не дотянется.

Минимальная скорость и раскачивание

Пункт 162 ставит скорость и раскачивание в одну фразу не случайно: груз, опущенный через проём, легко задевает кромку и начинает качаться, а качание при движении стрелы усиливается. Минимальная скорость — то, что оператор МАНИП-МО выставляет на рычагах и не меняет по ходу спуска. Если груз качается, оператор останавливает подъём или опускание и гасит колебание, а не ускоряет движение.

Ветер усиливает раскачивание. Работа КМУ зимой и в ветер разобрана в статье про зимнюю работу; для проёма правило из пункта 162 простое: если ветер не даёт удержать груз ровно, подача откладывается. Оператор МАНИП-МО решает это на площадке по состоянию груза, а не по прогнозу погоды.

Что это значит на частном доме в Подмосковье

Проём под подачу груза, с которым работает МАНИП-МО на частном участке, часто совпадает с окном второго этажа или люком в перекрытии, а подъездная дорожка узкая. Здесь две задачи: стрела и основание. Первую решает ППР, вторую — паспорт по удельному давлению на грунт. Условия основания под переезд с грузом разобраны в статье про переезд с грузом на крюке.

Для МАНИП-МО проём на участке — это не место, где можно «приткнуть» машину ближе к дому. Стрела заходит над фасадом, и расстояние до стен, окон и кровли проверяется до выезда, а не на месте. Если на участке есть линии связи или электрики над фасадом, их расстояния задаются отдельно по пунктам 98–134 ФНП.

Что написать в заявке: пять пунктов

Заявка на подачу через проём отличается от обычной разгрузки тремя данными: размеры и высота проёма, расстояние от точки стоянки до стены, масса самого тяжёлого места. Без этих данных диспетчер МАНИП-МО не сможет проверить вылет и грузоподъёмность по паспорту машины, а значит не назначит машину под задачу.

1. Размеры проёма и его высоту относительно уровня стоянки машины.
2. Массу самого тяжёлого места и упаковку, с которой оно подаётся.
3. Расстояние от точки стоянки до стены, по которой проходит стрела.
4. Покрытие подъезда и уклон дорожки.
5. Кто из вашей стороны отвечает за ППР: без него по пункту 162 подача не начинается.